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1. 總長：3600/5400mm。
2. 杠桿比： 2：1
3. 支點前測點長：2400/3600mm。
4.剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不于0.05mm。
5. 表精度為0.01mm 量程為1cm
6. 此設備材質為鑄鋁
7. 本產品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格
儀器規(guī)格 | 3.6m | 5.4m | |
杠桿比 | 2：1 | ||
前杠桿的測頭中心轉軸中心的距離（mm） | 2400±0.5 | 3600 ±0.5 | |
后杠桿立桿中心轉軸中心的距離（mm） | 1200 ±0.5 | 1800 ±0.5 | |
測頭長度 （mm） | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | 50±0.5 100±1.0 150±1.5 | |
測頭寬度 （mm） | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
測頭厚 度 （mm） | 10±0.5 15±0.5 | 10±0.5 15±0.5 | |
測頭的剛度 | 測點處加載2N時，撓度 | ≤0.005 | ≤0.005 |
梁的橫向剛度 | 當橫向風速3m/s時, 橫向擺動值(mm) | ≤0.01 | ≤0.01 |
儀器質量 （kg） | ≤120kg | ≤120kg | |
【結構】
路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便。百分表支架上有表夾，可根據測量時的度進行調整，每臺儀器上配0~10mm精度百分表1只。
3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀【原理】
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產生的垂直變形，它是反映路面強度的項指標，路面結構愈厚，路面材料或路基的強度越則彎沉值越小，反之則彎沉值越，因此路面設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定條既經濟又合理的方案。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面彎沉盆并不完消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
路面彎沉儀具有結構簡單，使用方便，靈敏度，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀【測定方法】
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成體，按要求檢查好。
B、載重汽車輛，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調好。
C、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外般需用工作人員3，1人指揮汽車，1人記錄數據，另1人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈
B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不過10cm處。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調水平，用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，般距測定5m左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F、將測定結果，記錄于下式中。
G、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B1—有載荷時百分表讀數， 單位：mm
C1—移去載荷時百分表讀數 單位：mm
3.6m/5.4m貝克曼梁路面彎沉儀【檢定方法】
1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上，測頭置于壓力機的下承臺上，安置百分表，并于測頭處置百分表。（用以測量下承壓臺的位移），啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數，計算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復5次，精度在±0.02mm內。
2、儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應合符要求
3、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量，擺動度應符合要求。
4、儀器質量：用小磅秤稱重，質量應符合要求
5、主要零部件材料：肉眼觀察，經驗或用簡單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查
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| 供廠礦企業(yè)、院校、科研及各類實驗室等作物品干燥、烘培、熔蠟、滅菌之用。干燥箱由箱體、電加熱鼓風系統、控溫系統三部分組成。 |
| BYS-3養(yǎng)護室三件套由上海喆鈦機械制造有限公司按照對水泥混凝土及水泥制品等試樣的標準養(yǎng)護要求而設計制造的。它適用于各水泥制品廠和建筑施工單位、公路橋梁工程單位以及有關科研質檢部門對水泥、混凝土、水泥制品試進行強度、定型性凝結時間作標準養(yǎng)護。 |
| JJ-5水泥膠砂攪拌機是由上海喆鈦機械制造有限公司根據標準生產，根據中建材院水泥所的設計制造出來的，是我執(zhí)行際強度試驗方法《ISO679-1989(E)》的統設備，也可GB3350.I-82用作BG177-85水泥膠砂強度試驗方法的攪拌機。并可用作美標準、歐洲標準、日本標準水泥試驗的凈漿、砂漿攪拌機。本機是水泥廠、建筑施工單位、有關業(yè)院校及科研單位水泥試驗室的，*的設備之。 |
| 用來測定砂漿的抗?jié)B性能。換上其它形式的試模和夾具，還可做其它防水材料(例如油氈)的透水性能。砂漿的性質基本上與混凝土相同，對于某些特殊用途的砂漿，例如防水砂漿，還提出抗?jié)B性能的要求，即砂漿具有抵抗壓力水滲透的性能。使用方便，操作簡單、有自動恒壓裝置，可供有關生產、施工、設計、科研和教學等部門或其它防水材料的透水性能試驗之用。 |
| SY-150水泥細度負壓篩析儀是種新穎的粉末細度篩分測試儀，同時它也滿足GB1345-91《水泥細度檢驗方法》新標準干篩法要求的儀器，用于水泥細度檢驗和水泥生產控制。該儀器具有篩分速度快、精度、復演性好等點，廣泛應用于水泥質檢站、水泥生產廠、科研所和院校水泥物理性能檢驗實驗室,在其它行業(yè)粉末細度測試中也獲得應用。 |
| SYD-3536瀝青克利夫蘭閃點儀由由上海喆鈦機械制造有限公司根據標GB/T3536、ISO2592、ASTMD92、IP36石油產品閃點和燃點測定法（克利夫蘭開口杯法）生產制造的，它用來測定除燃料油和開口杯低于79℃（本用法測定）的石油產品。同時本儀器也符合交通JTJ052-2000標準。 |
| JM-3集料加速磨光機由上海喆鈦機械制造有限公司根據標準生產，適用于室內模擬汽車輪胎對公路瀝青路面的磨光作用，對路面所用骨料進行加速磨光，借測得的骨料的磨光值，以評價骨料的抗磨性能。為選用合適的面層骨料鋪筑不同的摩擦系數要求的路面提供科學的依據，為合理開發(fā)利用石料資源提供科學的依據，為縮短防滑路面的周期創(chuàng)造條件，為研制骨料提供技術參考。 |
| DF-4電磁礦石粉碎機是利用電磁吸力原理，驅動料管迅速將物料打碎成細微狀態(tài)的新型實驗粉碎機，由上海喆鈦機械制造有限公司根據標準生產，經水泥、礦山、油脂化工等單位使用，及水泥質量監(jiān)督檢驗中心的試用，證明性能良，是理想的制樣粉碎機，現有水泥質量監(jiān)督檢驗中心監(jiān)制，在范圍內推廣應用。 |
| HQP-150混凝土切割機由上海喆鈦機械制造有限公司根據標準生產，它具有操作簡單、維修方便、試件夾持緊固不損傷，金剛石鋸片鋼度好，使用壽命長，以及便于攜帶等點，因此廣泛應用于建筑工程質量檢驗，公路工程質量檢測取芯法出芯樣的鋸切工作，也可應于建筑施工中異性磚的鋸切工作。 |
| PEF-I 60*100鄂式破碎機可供地質、冶金、煤炭、建材、化工、核工業(yè)部等實驗室碎樣間使用。破碎比，產物粒度組織均勻，調節(jié)方便，能滿足化驗，選礦等多方面的要求，能以段破碎目前使用的多段破碎，且接料方便，粉塵少，改善勞動條件，是種型的破碎設備。它也是主要用于破碎各種中等硬度的巖石或礦石,是冶金,地質,建材,化工等行業(yè)實驗和化驗中的理想設備。 |
| 箱式電阻爐（馬弗爐）廣泛用于各類實驗室，工礦企業(yè)，科研單位作元素分析測定及般小型件淬火，退火，回火等熱處理作業(yè)，是種通用的加熱處理設備。其箱式電阻爐的通用叫法有以下幾種：馬弗爐，電爐、電阻爐、茂福爐、馬福爐、退火爐、實驗電爐、溫電爐、耐火電爐、耐溫電爐、箱式電阻爐。 |
