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廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司

CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱河北路儀試驗(yàn)儀器有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)
  • 所  在  地滄州市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2015/5/27 10:06:48
  • 訪問(wèn)次數(shù)177
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我廠嚴(yán)格執(zhí)行IS09001:2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)鋼筋檢測(cè)儀器,混凝土檢測(cè)儀器、水泥物檢分析儀器、土工檢測(cè)儀器,砂石檢測(cè)儀器、陶瓷磚檢測(cè)儀器,瀝青檢測(cè)儀器、非金屬檢測(cè)儀器、油漆涂料檢測(cè)儀器、無(wú)損檢測(cè)儀器,測(cè)繪測(cè)量?jī)x器等試驗(yàn)室檢測(cè)分析儀器

標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱,水泥快速養(yǎng)護(hù)箱,混凝土加速養(yǎng)護(hù)箱,低溫試驗(yàn)箱,紅磚爆裂蒸煮箱
CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀(河北路儀)
多功能電動(dòng)擊實(shí)儀是由滄州路儀公路儀器有限公司生產(chǎn)的一種建筑儀器,質(zhì)量*,服務(wù)*,愿廣大客戶前來(lái)洽談。
本儀器滿足部標(biāo)JTJ059-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(TO131-93)各項(xiàng)要求。具有重、輕型擊實(shí)功能,自動(dòng)計(jì)數(shù)、自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)循環(huán)工作。該儀器工作可靠、操作方便、錘跡分布均勻、試塊質(zhì)量好等特點(diǎn)。
CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀 產(chǎn)品信息

CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀 電動(dòng)擊實(shí)儀操作規(guī)程 馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀 電動(dòng)擊實(shí)儀 手動(dòng)擊實(shí)儀,多功能擊實(shí)儀

CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀(河北路儀)
多功能電動(dòng)擊實(shí)儀是由滄州路儀公路儀器有限公司生產(chǎn)的一種建筑儀器,質(zhì)量*,服務(wù)*,愿廣大客戶前來(lái)洽談。
本儀器滿足部標(biāo)JTJ059-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(TO131-93)各項(xiàng)要求。具有重、輕型擊實(shí)功能,自動(dòng)計(jì)數(shù)、自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)循環(huán)工作。該儀器工作可靠、操作方便、錘跡分布均勻、試塊質(zhì)量好等特點(diǎn)。

多功能電動(dòng)擊實(shí)儀主要參數(shù):
重型擊實(shí)試驗(yàn):錘重4.5KG
落距450mm
試筒直徑:152mm
輕型機(jī)實(shí)試驗(yàn):錘重2.5KG
落距300mm
試筒直徑100mm
錘重速度37-39次/分
電機(jī)功率:370W 380V

 

多功能電動(dòng)擊實(shí)儀主要計(jì)數(shù)參數(shù);
1. 重型擊實(shí)試驗(yàn):錘重4.5公斤、落錘高度450毫米;
2. 輕型擊實(shí)試驗(yàn):錘重2.5公斤、落錘300毫米;
3. 適用試模筒直徑:100毫米和152毫米兩種;
4. 錘頭直徑:50毫米;
5. 錘擊次數(shù):30~32次/分;
6. 電動(dòng)機(jī):370瓦 380伏  1400轉(zhuǎn)/分;
7. 外行尺寸:300×640×1320毫米;
8. 重量:120約公斤;


該機(jī)主要是對(duì)水泥穩(wěn)定土及石灰土進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)用。由電驅(qū)動(dòng)完成相應(yīng)擊實(shí)實(shí)驗(yàn),并在鏈條式傳動(dòng)的基礎(chǔ)上改用了齒輪傳動(dòng),避免了丟錘或提不起來(lái)等現(xiàn)象。
多功能電動(dòng)擊實(shí)儀主要技術(shù)參數(shù):
1. 重錘擊實(shí)試驗(yàn):錘重4.5kg 落距450mm
2. 輕錘擊實(shí)試驗(yàn):錘重2.5kg 落距300mm
3. 錘擊速度:37-39次/分
4. 電機(jī)功率:370W 380V

多功能電動(dòng)擊實(shí)儀   
該儀器是根據(jù)*頒發(fā)的公路試驗(yàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研制的,其結(jié)構(gòu)性能*符合(公路土工試驗(yàn)規(guī)程)中的擊實(shí)試驗(yàn),
(TO131-93)承載中比實(shí)驗(yàn) (CBR)(TO134-93)回彈模量試驗(yàn)(TO135-93)中的擊實(shí)試驗(yàn)試樣制作要求,并具有輕型擊實(shí)和重型擊實(shí)兩種功能。  
多功能電動(dòng)擊實(shí)儀主要技術(shù)參數(shù):  
1、擊實(shí)錘重:重型:4.5kg 輕型:2.5kg  
2、落錘高度:重型:450mm 輕型:300mm   
3、錘擊次數(shù):30次/分   
4、電機(jī)功率:三相550W

同時(shí)供應(yīng)試驗(yàn)儀器、無(wú)損檢測(cè)、力學(xué)設(shè)備、各種試模、各種篩具,混凝土試驗(yàn)儀器   水泥試驗(yàn)儀器 無(wú)損檢測(cè)儀器 公路土工試驗(yàn)儀器 瀝青試驗(yàn)儀器 壓力機(jī)、拉力機(jī) 水泥、混凝土試模類  天平類  其它檢測(cè)儀器(多功能電動(dòng)擊實(shí)儀)(多功能電動(dòng)擊實(shí)儀)
河北路儀
傳真


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:yiqi0687

本儀器為減輕科研人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高試驗(yàn)效率,根據(jù)廣大用戶意見(jiàn),我廠歷經(jīng)幾年時(shí)間的研究,吸取國(guó)外資料優(yōu)點(diǎn),在鏈條式傳動(dòng)的基礎(chǔ)上更新,采用齒輪傳動(dòng),避免了丟錘和錘提不上去的現(xiàn)象,達(dá)到可自動(dòng)記數(shù)、自動(dòng)控制、自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)循環(huán)工作等優(yōu)點(diǎn),可供交通科研部門、教學(xué)試驗(yàn)和工程施工單位、試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)。(多功能電動(dòng)擊實(shí)儀)(多功能電動(dòng)擊實(shí)儀)

 

 

齒輪式差速器由什么組成 :齒輪式差速器由差速器殼、行星齒輪(2個(gè))、行星齒輪軸、半軸齒輪(2個(gè))組成?!昂闲●R哥哥”和“pupu314”的,是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問(wèn)“齒輪式差速器的工作原理”中的回答。
 
差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機(jī))的常見(jiàn)、*的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、裝置。差速器殼體裝在一個(gè)大齒輪上,并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)中心同心的是兩個(gè)半軸齒輪(太陽(yáng)輪);兩個(gè)行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心,是垂直于且通過(guò)半軸齒輪軸心的,其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都是只有一個(gè)自由度,而差速器機(jī)構(gòu)有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。就是說(shuō),當(dāng)某種條件不滿足時(shí),差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是無(wú)序、不可控的。然而,(設(shè)計(jì)的)兩個(gè)半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同,兩個(gè)行星齒輪的安裝距相等且對(duì)稱。所以,當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的(負(fù)載)扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時(shí)候,行星輪只有公轉(zhuǎn),沒(méi)有自轉(zhuǎn),此時(shí)行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的,此時(shí)兩個(gè)半軸齒輪沒(méi)有差速(速度差)是同速,即等轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時(shí),行星輪不僅公轉(zhuǎn),還要自轉(zhuǎn),把大齒輪的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng),自動(dòng)的“分配”到兩個(gè)半軸齒輪上,順暢地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸齒輪的“差速”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快,“差速功能”就起作用了。如果此時(shí)沒(méi)有差速器,車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過(guò)的距離不同,輪胎將與地面劇烈摩擦,帶來(lái)一系列的問(wèn)題。所以,差速器裝置就是一種“純機(jī)械自動(dòng)”傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。說(shuō)些題外話,差速器也有“誤事”的時(shí)候,當(dāng)車輪陷入泥坑時(shí),阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn),而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁,紋絲不動(dòng),汽車難以自拔。所以,在拖拉機(jī)、部分越野車上,配置有“差速器鎖”,此時(shí)“解除”差速作用,使兩個(gè)“半軸”變成“一個(gè)軸”,強(qiáng)制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪等速轉(zhuǎn)動(dòng),在低速檔下,無(wú)論哪個(gè)車輪都能“吃上力”,車輛易于通過(guò)這類“路況”。

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