小吊車配件—回轉(zhuǎn)支承裝置

小吊車回轉(zhuǎn)支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時(shí)承受較大的軸向、徑向負(fù)荷和傾覆力矩?；剞D(zhuǎn)支承又叫轉(zhuǎn)盤軸承，有些人也稱其為：旋轉(zhuǎn)支撐承、 回旋支承?；剞D(zhuǎn)支承在現(xiàn)實(shí)工業(yè)中應(yīng)用很廣泛，被人們稱為：“機(jī)器的關(guān)節(jié)”，是兩物體之間需作相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又需同時(shí)承受軸向力、徑向力、傾翻力矩的機(jī)械所必需的重要傳動(dòng)部件。隨著機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，回轉(zhuǎn)支承在船舶設(shè)備、工程機(jī)械、輕工機(jī)械、冶金機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、工業(yè)機(jī)械等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

回轉(zhuǎn)支承是近四十年在世界范圍內(nèi)逐漸興起的新型機(jī)械零部件，它有內(nèi)外圈、滾動(dòng)體等構(gòu)成，目前，我國定型生產(chǎn)的回轉(zhuǎn)支承，主要是80年代初由機(jī)械工業(yè)部天津工程機(jī)械研究所組織引進(jìn)原聯(lián)邦德國Rothe Erde公司的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。1984年12月20日發(fā)布了中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)：JB/2300-84《回轉(zhuǎn)支承型式、基本參數(shù)和技術(shù)要求》，主要由機(jī)械電子工業(yè)部天津工程機(jī)械研究所、徐州回轉(zhuǎn)支承廠負(fù)責(zé)起草，后來國家又在1991年發(fā)布了建筑機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)：JB36.1-36.3-91，在1999年和2011年先后發(fā)布新的機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/2300-1999及JB/2300-2011。

一、小吊車回轉(zhuǎn)支承裝置

小吊車的回轉(zhuǎn)支承裝置通常采用滾動(dòng)軸承式，其結(jié)構(gòu)形式與滾動(dòng)軸承相同。這種裝置的主要特點(diǎn)，是結(jié)構(gòu)緊湊，裝配與維修方便，防塵和潤滑條件好，軸向間隙小，回轉(zhuǎn)阻力小，壽命長。因?yàn)檩S承為環(huán)形結(jié)構(gòu)，中心處的通道對(duì)于上下車之間的動(dòng)力、信息傳遞及總體布罝提供了很好的方便條件。但這種裝置要求車架和轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)有很大的剛性，保證支承裝置的滾動(dòng)體與滾道處于良好接觸狀態(tài)。另外，由于對(duì)材枓與加工工藝的要求較高，所以滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承裝置的成本較高。

按滾動(dòng)體的形狀，回轉(zhuǎn)支承裝置可分為滾珠式和滾往式兩種。毎一種又有單列和雙列之分，滾柱式還有三列式?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝罝的大齒圈通常與支承裝置的座圈制成一體，分內(nèi)嚙合和外嚙合兩種。使用時(shí)，支承裝置的內(nèi)外圈用螺栓分別與車架和轉(zhuǎn)臺(tái)固定在一起。由了滾珠式支承裝置的滾動(dòng)體與座圈處于點(diǎn)接觸，而滾柱式的是線接觸，所以從理論上來講，后者的承載能力比前者大。但考慮到回轉(zhuǎn)支承裝置為能承受向上或向下的力，單列滾柱式回轉(zhuǎn)支承裝置中的滾柱是相互交叉放置的，一半滾拄承受向上的力，另一半承受向下的力，實(shí)際受載時(shí)，承載的滾柱只有總數(shù)的一半，所以對(duì)單列軸承式回轉(zhuǎn)支承，滾珠式和滾柱式的承載能力相差不大。這種回轉(zhuǎn)支承裝罝的配合尺寸較精確，使用中應(yīng)注意避免外部雜質(zhì)和腐蝕性流體進(jìn)入裝置內(nèi)部，并要按要求定期加潤滑劑，以保證裝置的正常使用。

吊車回轉(zhuǎn)平臺(tái)又稱上部機(jī)架。它是動(dòng)力裝置和各工作裝置安裝和連接的基礎(chǔ)。平臺(tái)前部裝有起重臂和操縱系統(tǒng)，中后部有柴油機(jī)和固定變幅機(jī)構(gòu)的雙足支架，下底面裝有回轉(zhuǎn)支承裝置的上座圈，后部裝有配重箱（塊）。

1、回轉(zhuǎn)平臺(tái)

回轉(zhuǎn)平臺(tái)又稱上部機(jī)架。它是動(dòng)力裝置和各工作裝置安裝和連接的基礎(chǔ)。平臺(tái)前部裝有起重臂和操縱系統(tǒng)，中后部有柴油機(jī)和固定變幅機(jī)構(gòu)的雙足支架，下底面裝有回轉(zhuǎn)支承裝置的上座圈，后部裝有配重箱（塊）。

2、回轉(zhuǎn)支承

回轉(zhuǎn)支承完成回轉(zhuǎn)作業(yè)外，還能降上部各種載荷傳到下支承架，當(dāng)回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)，保持機(jī)身平衡。

(1)機(jī)械式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承 該機(jī)采用滾子夾套式回轉(zhuǎn)支承。它是用多個(gè)直徑較小的圓柱形或圓錐形滾輪，通過座圈固定，使每個(gè)滾輪的間距相同。回轉(zhuǎn)時(shí)，滾輪在滾道上滾動(dòng)，座圈也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

(2)小吊車回轉(zhuǎn)支承 該機(jī)采用的是滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承。它由上、下座圈，滾動(dòng)體，隔離環(huán)，密封裝置及大齒圈等組成。滾動(dòng)體有滾柱和鋼球兩種。按滾動(dòng)體的排數(shù)有單排、雙排兩種。單排式可承受不同方向的軸向載荷、徑向載荷和傾翻力矩；雙排式能承受較大的軸向載荷和傾翻力矩。

3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

小型吊車是由主轉(zhuǎn)動(dòng)裝置豎軸下端的圓柱齒輪和回轉(zhuǎn)傳動(dòng)齒輪嚙合，通過離合器驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)小齒輪沿回轉(zhuǎn)大齒輪旋轉(zhuǎn)，使回轉(zhuǎn)平臺(tái)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓式起重機(jī)是由液壓馬達(dá)，通過一組減速齒輪，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)小齒輪，實(shí)現(xiàn)機(jī)身回轉(zhuǎn)。

二、小吊車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)介紹

一臺(tái)小吊車使用多年后，回轉(zhuǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)支承曠動(dòng)發(fā)響，加上其他故障，需進(jìn)行全車修理，在修理回轉(zhuǎn)支承時(shí)，按修理規(guī)程進(jìn)行解體，是單排四點(diǎn)接觸球式的，解體前將磁力千分表磁性表座一端吸在回轉(zhuǎn)支承的固定一方，將千分表頭靠在回轉(zhuǎn)支承的回轉(zhuǎn)一方，用力上下拉動(dòng)，間隙達(dá)3.0mm，將千分表放在內(nèi)外方向檢査，間隙為2.8mm，這樣的檢査數(shù)據(jù)已嚴(yán)重超出使用極限，按使用規(guī)定要更換新回轉(zhuǎn)盤，但這樣做要花數(shù)萬元成本，而且廠家不能承諾 很快到貨，小吊車必須停機(jī)待件，在這種情況下，考慮采取相應(yīng)的技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。

為此，對(duì)回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行了全面檢測(cè)，在拆卸分解、清洗、全面檢測(cè)以及軌道檢查后，發(fā)現(xiàn)軌道雖然嚴(yán)重磨損，但沒有裂紋和深凹現(xiàn)象，屬于正常使用造成的過度磨損，因此對(duì)這樣的回轉(zhuǎn)支承采用了修理尺寸的方法，把軌道滾珠直徑全部加大1.0mm，定制了加大尺寸的滾珠，把舊滾珠全部換新，裝配好后回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，間隙正常，以簡便修復(fù)方案保證了小吊車的正常使用。

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