聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象
1、繞射
越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。
直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，
并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率
的函數(shù)，它是決定聲屏障的高度。
2、 透射
聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、
入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價。TL 大，透射的聲能??；TL 小，
則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為
透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學設計時，要求TL —△Ld≥10dB，此時透射的聲能
可以忽略不計，即△Lt≈0。
3、反射
當?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間多次反射，越過聲屏障頂端繞
射到受聲點，它將會降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射
聲修正量，用符號△Lr 表示。
為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸
聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。
 障插入損失的主要物理量。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反
射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減
輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。
在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在
的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音
屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障zui多的地方。

聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)安全可靠、材料價格經(jīng)濟、安裝成本低、經(jīng)久耐
用、使用壽命長、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等方面。具體說明如下：
（1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB；
（2）吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應不小于0.84；
（3）耐侯耐久性：產(chǎn)品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品
質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。
（4）美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風景線。
（5）經(jīng)濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節(jié)省施工費及人工費。
（6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。
（7）輕便：吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結(jié)構(gòu)造價
。
（8）防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，*環(huán)保和防火規(guī)范的要求。
（9）高強度：結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設計時充分考虛風荷載。通過生產(chǎn)線壓制凹槽
增加強度。
（10）防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性能不受影響，構(gòu)造
中已設置排塵排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環(huán)境中吸聲性能不受影響，針
對中低頻降噪特別明顯。
（11）耐用：產(chǎn)品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產(chǎn)品
采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質(zhì)保期內(nèi)*、不變型、吸聲、
隔聲效果不降低。