輪緣及軌道潤滑系統(tǒng)是投資收益比zui顯著的油氣潤滑系統(tǒng)之一，系統(tǒng)小巧簡單，購置費(fèi)用低，但采用后所獲得的回報(bào)數(shù)十甚至數(shù)百倍于投資費(fèi)用。
在機(jī)車上安裝輪緣油氣潤滑系統(tǒng)有以下收益：
（1）大幅減少了車輪輪緣的磨損，減少了由于輪緣磨損而對車輪進(jìn)行修磨的次數(shù)及維修費(fèi)用；
（2）降低了噪音，尤其是在彎道和隧道中；
（3）大大降低了車輪與軌道脫離的危險(xiǎn)；
（4）沒有環(huán)境污染，由于潤滑劑的精細(xì)覆蓋，沒有在鐵路沿線發(fā)現(xiàn)臟油；
（5）維護(hù)量小，輪緣潤滑裝置盡可能少地設(shè)置運(yùn)動(dòng)部件，因此幾乎不需要維修，只需定期加油即可；
（6）耗油量很小，機(jī)車平均行駛1000公里的耗油量只有500cm3。
該系統(tǒng)通過一個(gè)氣動(dòng)柱塞泵將潤滑劑打入油氣混合塊，同時(shí)潤滑劑和空氣在油氣混合塊中混合，借助于壓縮空氣的作用，潤滑劑沿著管道內(nèi)壁輸送并經(jīng)由分配器分配后供送到噴嘴，潤滑劑從噴嘴噴射到輪緣上。由于機(jī)車上的壓縮空氣容量有限，因此噴射并不是連續(xù)不斷的，而是每隔一段時(shí)間噴射一次——當(dāng)然，每次噴射過程都是連續(xù)的并持續(xù)6～10秒的時(shí)間。在系統(tǒng)中，泵和噴嘴之間的中間管道大約含有10％的潤滑劑和90％的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過程中能夠?qū)櫥瑒┊a(chǎn)生作用并使之形成精細(xì)油膜層，越靠近噴嘴油膜層的厚度越小同時(shí)也越精細(xì)，噴到輪緣上的油膜層的厚度小于0.001mm，其寬度為10～15mm，10～30mm2的潤滑劑量在數(shù)秒鐘內(nèi)以zui精細(xì)的顆粒噴在輪緣上——在噴射過程中，車輪可以轉(zhuǎn)很多圈；同時(shí)由于壓縮空氣的作用，在管道中輸送的添加有高比例耐壓固體顆粒的潤滑劑加速從噴嘴噴出并以150～200m/s的高速度噴到輪緣上，噴射過程干凈利落并且確保機(jī)車在高速行駛的狀態(tài)下噴射出的潤滑劑也能突破車輪周圍的空氣流和行車風(fēng)而精細(xì)地覆蓋在機(jī)車輪緣上。整個(gè)噴射過程中都有潤滑劑，噴射的時(shí)間越長，從噴嘴噴出的潤滑劑越精細(xì)。
當(dāng)機(jī)車行駛速度達(dá)到每小時(shí)5～10公里時(shí)，在車輪的輪緣會(huì)產(chǎn)生離心力，在潤滑膜增厚和行駛速度加快的情況下，離心力會(huì)使得潤滑劑的粘附力降低，因此噴射出來的潤滑劑的顆粒不能太大是非常重要的，試驗(yàn)表明當(dāng)顆粒直徑大于0.4mm，即體積大于0.03mm2時(shí)，離心力會(huì)使?jié)櫥瑒╋w濺。