3.6M5.4M彎沉儀
公司自行研發(fā)的新一代檢測儀器 具有測量精度高，檢測方便，重量輕，便于攜帶的優(yōu)點。彎沉儀廣泛用于公路、城市道路，廣場，機場跑道的施工檢查，竣工驗收，質量判定。也可以為教學、設計、科研單位提供可靠的路面分析資料。 彎沉儀采用鋁合金型材，可折疊式，裝有滾動前測頭，檢測方便。彎沉儀振動簧片可提高百分表讀數(shù)精確，整體外型尺寸小，結構合理檢測準確度高，量程可達20mm.
彎沉儀 彎沉儀價格 路面彎沉儀 彎沉試驗路基路面強度指標測試方法
1.1 路基路面回彈彎沉測試方法
國內外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力,回彈彎沉值越大,承載能力越小,反之則越大.我們通常所說的回彈彎沉值是指標準軸載輪隙中心處的zui大回彈彎沉值.在路表進行測試,則反映了路基路面綜合承載能力.回彈彎沉值在我國已廣泛使用且有很多試驗和研究成果,正確的測試路表回彈彎沉具有重要的意義.
彎沉儀 彎沉儀價格 路面彎沉儀 彎沉試驗1.利用彎沉儀量測路面表面在標準試驗車雙后輪垂直靜載作用下,輪隙處的回彈彎沉值,用作評定路面強度指標.
2.根據(jù)實測所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值,按照彈性半空間體理論的垂直位移公式,計算土基或路面材料的回彈彎沉模量.
3.通過對路面結構分層測定所得的回彈彎沉值,根據(jù)彈性層狀體系垂直位移理論解,反算路面各結構層的回彈模量.
彎沉儀 彎沉儀價格 路面彎沉儀 彎沉試驗本節(jié)主要介紹路基,柔性路面回彈彎沉測試方法和回彈模
量測試方法.
1.1.1 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法
一,適用范圍
1.本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉,用以評定其整體承載能力,供路面結構設計使用.
2.瀝青路面的彎沉以路表濕度20℃時為準,在其他溫度測試時,對厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應予溫度修正.
二彎沉儀 彎沉儀價格 路面彎沉儀 彎沉試驗,試驗原理
利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉.
三,彎沉儀儀具與材料
1.標準車:雙軸,后軸雙側4輪的載重車,其標準軸荷載,輪胎尺寸,輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應符合表1-1的要求.測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇,高速公路,一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ-100標準車;其他等級公路可采用后軸60kN的BZZ-60標準車.
2.路面彎沉儀:由貝克曼梁,百分表及表架組成.貝克曼梁由合金鋁制成,上有水準泡,其前臂（接觸路面）與反臂（裝百分表）長度比為2:1.彎沉儀長度有兩種:一種長3.6m,前后臂分別為2.4m和1.2m;另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m.當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時,宜采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀,并采用BZZ-100標準車.彎沉采用百分表量得,也可用自動記錄裝置進行測量.
3.接觸式路表溫度計:端部為平頭,分度不大于1℃.
4.其它:皮尺,口哨,白油漆或粉筆,指揮旗等.
測定彎沉用的標準車參數(shù) 表1-1
彎沉儀 彎沉儀價格 路面彎沉儀 彎沉試驗彎沉儀標 準 軸 載 等 級
BZZ-100
BZZ-60
后軸標準軸載P （kN）
100±1
60±1
一側雙輪荷載 （kN）
50±0.5
30±0.5
輪胎充氣壓力 （MPa）
0.70±0.05
0.50±0.05
單輪傳壓面當量圓直徑 （cm）
21.30±0.5
19.50±0.5
輪隙寬度
應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求
制造商 ：沈陽邦竣實驗設備有限公司
