產(chǎn)品性能：

● 具備多組份同時測量功能，可達(dá)25種；
● 直接進(jìn)行熱、濕氣體測量；
● 具備0.5cm-1高分辯率的FTIR測量技術(shù)，減少H2O及CO2對其它關(guān)健性氣體成份的干擾，標(biāo)定時具有*的線性度；
● 200mL-5.11m的測量氣室,產(chǎn)生更快的響應(yīng)時間及更低的檢測限值；
● 模塊化設(shè)計，升級方便;
● 允許在150℃和191℃標(biāo)定@1.0標(biāo)準(zhǔn)大氣壓;
● 具備完整的診斷功能，包括分析儀硬件及標(biāo)定診斷，防止漂移；
● 操作簡便，不需要專業(yè)的FTIR測量方法知識，維護(hù)量低，具備遠(yuǎn)程診斷功能；
● 出廠之前標(biāo)定好，具備長期穩(wěn)定性，系統(tǒng)工作幾年內(nèi)不需要再標(biāo)定；
 ● 可同時測量常規(guī)性及非常規(guī)性氣體；
● 可對NO、NO2、N2O、NH3、碳?xì)浠衔锔鞒煞葸M(jìn)行分開測量；
● 極快的動態(tài)響應(yīng)特性（～1秒），與常規(guī)尾氣測試方法具備*的相關(guān)性；
● 能與其它常規(guī)氣體的氣體分析儀進(jìn)行集成，包括PMDO2、HFIDTHC等；
● 不需要經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定，只需要日常進(jìn)行背景樣氣的測量；
● 通過把采樣管路加熱到180℃，樣氣室加熱到191℃，保證樣氣的濃度不會損失，因為系統(tǒng)可以避免水凝結(jié)產(chǎn)生（特別針對SO2、NH3、HC等氣體）；
● 樣氣單元可以進(jìn)行非常簡單的拆卸和清潔，清潔后不需要特殊的光學(xué)處理。

應(yīng)用領(lǐng)域：

● 現(xiàn)代重型柴油發(fā)動機SCR De-NOx（歐IV、V、VI）研究開發(fā)，特別適用于NH3的測量； 
● 帶有催化排氣凈化器、NOx催化轉(zhuǎn)化裝置的低排放汽油機研究開發(fā)及ECU標(biāo)定;
● 帶有尾氣后處理系統(tǒng)的輕型柴油機研究開發(fā)；
● 在發(fā)動機及底盤測功臺架的通用尾氣排放測量，發(fā)動機穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)的尾氣在線評估；
● 尾氣后處理系統(tǒng)的研究開發(fā)，包括DOC、SCR、LNT；
● 替代燃料的使用研究開發(fā)，包括CNG、乙醇、甲醇、生物柴油等；
● 其它應(yīng)用，比如燃料電池及混合動力的研究開發(fā)； 
● 帶有催化排氣凈化器、NOx催化裝置或SCR催化轉(zhuǎn)化器、DPF的低排放柴油機的研究開發(fā)及ECU標(biāo)定；

測量原理：

利用不同氣體組份對紅外光的吸收光譜特性，紅外光源發(fā)出的光被分光器（類似半透半反鏡）分為兩束，一束經(jīng)反射到達(dá)可動鏡面，另一束經(jīng)透射到達(dá)固定鏡面。兩束光分別經(jīng)定鏡和動鏡反射再回到分光器，可動鏡面以一恒定速度作直線運動，因而經(jīng)分光器分光后的兩束光形成江程差，產(chǎn)生干涉。干涉光在分光器會合后通過樣品洋，通過樣品后含有樣品信息的干涉光到達(dá)檢測器，然后通過傅里葉變換對信號進(jìn)行處理，zui終得到透過率或吸光度隨波數(shù)或波長的紅外吸收光譜圖。此種測量原理可同時并且同步地測試多達(dá)25種氣體，這種測量原理現(xiàn)已在汽車工業(yè)被證明是行之有效的測量多組份氣體的方法。

性能參數(shù)：

傅立葉紅外分析系統(tǒng)FGA1000 多組份尾氣測試系統(tǒng)

傅立葉紅外分析系統(tǒng)FGA1000 多組份尾氣測試系統(tǒng)