200KW柴油發(fā)電機(jī)*移動(dòng)車載式
薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司是一家位于上海松江工業(yè)區(qū)的發(fā)電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家，
系由已有十多年發(fā)電機(jī)生產(chǎn)歷史的薩登SADEN公司投資設(shè)立，前期注入資金3.6億元用于發(fā)電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，
并于1998年底開(kāi)始在江蘇常州和浙江臺(tái)州建廠投產(chǎn)。薩登SADEN公司作為專業(yè)的的發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠，
薩登SADEN公司占地面積為68400平米，其中廠房面積為22600平米。
工廠配備了一整套由德國(guó)引進(jìn)的*的制造設(shè)備、工程實(shí)驗(yàn)室及檢驗(yàn)測(cè)量設(shè)備，所有出廠產(chǎn)品均嚴(yán)格按照歐洲生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，200KW柴油發(fā)電機(jī)*移動(dòng)車載式
具備年產(chǎn)小型通用汽油，柴油發(fā)電機(jī)600萬(wàn)臺(tái)，發(fā)電機(jī)組及動(dòng)力產(chǎn)品整機(jī)420萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。
薩登SADEN公司系列汽油和柴油發(fā)電機(jī)在業(yè)界素來(lái)享有盛名。
按照各細(xì)分市場(chǎng)的不同需求，薩登SADEN公司目前生產(chǎn)的產(chǎn)品品牌細(xì)分為：
【薩登SADEN】、【斯特朗】、【KINGLION】、【W(wǎng)ILLDA】等，覆蓋了汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)電電焊范圍。
這些產(chǎn)品均獲得了CE，EPA，DIRECTIVE，EC，SONCAP等多項(xiàng)認(rèn)證。薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司秉承著“以服務(wù)為理念，50KW柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口動(dòng)力國(guó)產(chǎn)價(jià)格
以誠(chéng)信為宗旨，以質(zhì)量為生命，以客戶為中心”的公司理念，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以持續(xù)的新品研發(fā)、
工藝改良來(lái)提升自身的品牌價(jià)值及在業(yè)界的地位。在一如既往的維護(hù)高質(zhì)量產(chǎn)品形象的同時(shí)，
薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司承諾向消費(fèi)者和用戶提供更具高性價(jià)比，品種豐富的產(chǎn)品系列。
| 200KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS200CE |
| 機(jī)組參數(shù) | |
| 額定功率（KW） | 200 |
| 額定容量（KVA） | 250KVA |
| 額定電流(A) | 360 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤230 |
| 啟動(dòng)控制方式 | 電動(dòng)DC24V |
| 額定功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 燃油牌號(hào) | （標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫） |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ＋20～－15 |
| 電壓穩(wěn)定時(shí)間（s） | ≤1 |
| 頻率波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 3600×1300×1700（L×W×H mm） |
| 機(jī)組重量 | 2600kg |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機(jī)型號(hào) | SD13G310CD |
| 柴油機(jī)功率 | 227KW |
| 氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu) | 6/L型 |
| 缸徑*行程 | 135×150mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤230 |
| 啟動(dòng)方式 | DC24V電啟動(dòng) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 12.88 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉(zhuǎn) 速 | 1500rpm |
| 發(fā)電機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機(jī)型號(hào) | STL-200 *全銅線無(wú)刷 |
| 額定功率(Kw) | 200 |
| 額定容量（KVA） | 250 |
| 額定電流（A） | 360 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級(jí) | H級(jí) |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP22 |
| 調(diào)節(jié)方式 | AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
產(chǎn)品：
薩登公司DS系列機(jī)組，選用重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的11～50L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)組功率范圍200KW～1300KW。
發(fā)動(dòng)機(jī)：重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（CCEC）是中美合資企業(yè)，成立于1995年，是 CUMMINS在中國(guó)本土化生產(chǎn)的起點(diǎn)，
所生產(chǎn)N、K、M三大系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CUMMINS的PT燃油泵及EFC電子調(diào)速器，HOLSET渦輪增壓器等*技術(shù)手段，
賦予發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性等；CCEC發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)、
制造技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)與美國(guó)CUMMINS同步發(fā)展，
積極推出全電控制系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)電機(jī)：選用康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)（中國(guó)）有限公司生產(chǎn)的“斯坦福”無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)，
*按照康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及工藝標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造斯坦福交流發(fā)電機(jī)。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料、生產(chǎn)、試驗(yàn)均由英方人員直接管理控制。體積小，重量輕，技術(shù)*，
性能可靠是斯坦福發(fā)電機(jī)的重要特性。
d 50KW柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口動(dòng)力國(guó)產(chǎn)價(jià)格
軸，定子電壓就落在
50KW柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)口動(dòng)力國(guó)產(chǎn)價(jià)格柴油機(jī)的仿真模型，經(jīng)過(guò)對(duì)模型相關(guān)參數(shù)的設(shè)置，
對(duì)模型進(jìn)行了仿真計(jì)算。仿真結(jié)果表明建立的柴油機(jī)模型比較準(zhǔn)確的反映了
ＣＡＴ３５１６Ｃ型發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行特性，其中，模型運(yùn)行后得到的穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)均在可
接受的誤差范圍１＾＾內(nèi)，動(dòng)態(tài)特性曲線符合實(shí)際運(yùn)行狀況，具有比較好的實(shí)時(shí)性。
近年來(lái)，柴油機(jī)電控技術(shù)作為衡量柴油機(jī)*性的重要指標(biāo)逐漸受到各國(guó)的重
視，同時(shí)，微電子技術(shù)和控制理論的發(fā)展及對(duì)自動(dòng)化水平要求的提高，推動(dòng)了柴油
機(jī)電控技術(shù)特別是Ｗ計(jì)算機(jī)為核屯、的數(shù)字式控制技術(shù)的發(fā)展。電子調(diào)速技術(shù)作為柴
油機(jī)電控技術(shù)的重要組成部分，在船用柴油機(jī)中獲得了廣泛使用。電子調(diào)速器一般
由轉(zhuǎn)速傳感器、控制器、執(zhí)行器及其他一些功能附件組成。圖４．１所示為調(diào)速系統(tǒng)
結(jié)構(gòu)圖。
通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器檢
測(cè)柴油機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，并將獲得的轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋與轉(zhuǎn)速設(shè)定值相比較，將計(jì)算的偏
差作為控制器的輸入，控制器根據(jù)內(nèi)部設(shè)計(jì)編寫(xiě)的控制策略來(lái)對(duì)轉(zhuǎn)速偏差進(jìn)行計(jì)算
并輸出控制信號(hào)，執(zhí)行器根據(jù)得到的控制信號(hào)來(lái)改變油量齒條，zui終達(dá)到改變噴入
柴油機(jī)氣缸中的油量，從而使柴油機(jī)按照轉(zhuǎn)速的設(shè)定值穩(wěn)定運(yùn)行。
