供應 加速度傳感器CA-YD-170 供應 加速度傳感器CA-YD-170
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壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質 ，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。
當 被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。 電荷輸出壓電加速度傳感器，采用剪切和中心壓縮結構形式。
其原理利用壓電晶體的 電荷輸出與所受的力成正比，而所受的力在敏感質量一定的情況下與加速度值成正比。在 一定條件下，壓電晶體受力后產生的電荷量與所感受到的加速度值成正比。
經過簡化后的 方程為： Q＝dij·F=dij·M·a （1）
式中：Q――壓電晶體輸出的電荷。
dij――壓電晶體的二階壓電張量。
M――傳感器的敏感質量。
a――所受的振動加速度值。
每只傳感器中內裝晶體元件的二階壓電張量是一定的，敏感質量 M 是一個常量，所以 公式（1）說明壓電加速度傳感器產生的電荷量與振動加速度 a 成正比。這就是壓電加速度 傳感器完成的機電轉換的工作原理。
壓電加速度傳感器承受單位振動加速度值能輸出電荷量的多少，稱其為電荷靈敏度， 單位為 pC/ms-2 或 pC/g(1g≈9.8 ms-2)。
由于壓電式傳感器的輸出電信號是微弱的電荷，而且傳感器本身有很大內阻，故輸出 能量甚微，這給后接電路帶來一定困難。 為此，通常把傳感器信號先輸到高輸入阻抗的前 置放大器。經過阻抗變換以后，方可用于一般的放大、檢測電路將信號輸給指示 儀表或記 錄器。
壓電式加速度傳感器構成元件
(a) 中心安裝壓縮型 剪切型 圖 13.18
(b) 環(huán)形剪切型
(c) 三角 壓電式加速度計 常用的壓電式加速度計的結構形式如圖 13.18 所示。
S 是彈簧，M 是質塊，B 是基座，P 是壓電元件，R 是夾持環(huán)。
