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廣電計量檢測集團股份有限公司

天津頂部弧形聲屏障 隔音板

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
  • 品       牌
  • 型       號
  • 所  在  地
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時間2023/12/16 9:06:34
  • 訪問次數(shù)323
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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司位于中國絲網(wǎng)之鄉(xiāng)――河北安平縣,交通十分便利。我們是一家專業(yè)制造、銷售、研發(fā)金屬制品的大型生產(chǎn)企業(yè)。多年來我廠堅持以科學的管理和嚴格的檢驗制度,確保產(chǎn)品的精良,并以可靠的信譽,全方面的服務,贏得了新老用戶的信賴和贊譽。
我廠重合同,守信譽,本著質(zhì)量*,用戶*的宗旨奔向“質(zhì)量是企業(yè)的生命,質(zhì)量是品牌的基礎”的目標,我們的宗旨:以人為本、以誠待人、以質(zhì)取勝、精益求精;以嚴格的管理、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、合理的價格使客戶得到理想的回報,為廣大的國內(nèi)外客戶生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司歡迎新老客戶惠顧,同時也向關心和支持我廠發(fā)展的廣大用戶和各界同仁表示衷心的感謝!

公路聲屏障,高速公路隔音屏,橋梁吸音屏,鐵路隔音墻,金屬聲屏障,百葉孔吸音板,冷卻塔隔音屏,空調(diào)機組聲屏障
天津頂部弧形聲屏障 隔音板 產(chǎn)品信息

天津頂部弧形聲屏障 它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障。并對違反其中個條規(guī)定所應受的處罰己所應承擔的法律則熱播做出明確規(guī)定。它是制定各種噪聲標注的基礎。吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障。具有良好的吸隔聲效果,能有效列車通過時造成的噪聲污染;從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響?!?jù)觀測,普通民房在距離高速公路中心線大于100米時,學校、、療養(yǎng)院等在距離高速公路中心線大于200米時,其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定,現(xiàn)在*的城市, 高速路越來越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米,為此高速公路單位必須采取降噪措施.聲屏障越來越被一些居民小區(qū),寫字樓認可,大多安裝在樓頂,大小高度不等,空調(diào)安裝位置偏高,安裝空調(diào)聲屏障噪聲才小;機箱因定螺絲機松動機箱產(chǎn)生共振噪聲;安裝空調(diào)消聲屏障室外機與支架、墻面都是"硬連接",頂部為吸聲單元,以下部分為隔聲單元,施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點。為了避免端頭效應影響聲屏障的降噪效果,在設計時應該對聲屏障的長度有一個比較合理的選定。若保護100米的區(qū)間,則聲屏障就建100米長,端頭效應嚴重,大大了聲屏障的聲衰減效果。鋼結(jié)構立柱和吸隔聲屏障板三部分組成,立柱是隔音墻的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;隔音墻板是主要的隔聲吸聲構件,它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障。的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。聲設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載,隔聲屏障的設計荷載應根據(jù)使用中可能同時作用的荷載進行整合,并應按不利條件進行設計。


 

天津頂部弧形聲屏障 聲屏障降噪效果的評價一般采用損失來衡量。在噪聲傳播中,聲波穿透聲屏障屏體直達受聲點的現(xiàn)象稱為透射。透射聲能量的大小與聲屏障的面密度、入射角及聲波的密切相關,透射聲會聲屏障的損失。在噪聲源與受聲點之間一個具有足夠面密度的密實材料物既聲屏障,使聲波在傳播中受到物影響而引起明顯的衰減,這個物就稱為聲屏障。面對日益嚴重的交通噪聲,各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內(nèi)及時有效控制交通噪聲的措施,而設置聲屏障降噪幾乎所有要求,因此成為國內(nèi)外廣泛認可的控制交通噪聲的。噪聲源的控制措施有兩種:一是綜合控制機動車輛整車噪聲源;當受聲點的背景噪音值比區(qū)域的噪音低時,設計時便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音的;聲屏障外度同單向聲屏障外度與受聲點到聲屏障距離相同。實際中聲屏障是有限長的,聲屏障無法*阻礙聲音的傳播,聲波遇到聲屏障會發(fā)生反射、繞射和投射現(xiàn)象。主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。交通噪聲是主要指機動車輛在市內(nèi)交通干線上運行時所產(chǎn)生的噪聲。構造已設置排水措施,避免構件內(nèi)部積水。屏體表面可進行噴塑處理,防腐性強,使用壽命長。它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障。這擋聲措施,就是噪聲源傳播吸聲,使居民區(qū)接受噪音減弱很多,聲屏障具有離噪聲源近,便于組織施工,牽涉面小,經(jīng)濟性好等特點。結(jié)構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載,隔聲屏障的設計荷載應根據(jù)使用中可能同時作用的荷載進行整合,并應按不利條件進行設計。當前,在談到交通噪聲治理的問題時,總是首先想到應用聲屏障解決問題。


雖然原本這種聲波的波長并沒有減弱,但是在同一個聲影區(qū)內(nèi),這種光折射的,就像是光折射一樣,在不斷拉伸、減弱的時候,便會讓人們感受不到噪音的問題。如果是在公路和鐵路上運用,則可運用公路聲屏障,使噪音降到低,還鄰近居民一個舒服的生活。結(jié)合聲屏障頂端降噪器在鐵路聲屏障工程中的應用,對頂端降噪器的附加降噪效果及其適用范圍進行了分析研究。聲屏障的分類:聲屏障按使用一般分為三類,分別是交通隔聲屏障、設備噪聲衰減隔聲屏障和工業(yè)廠房隔聲屏障;車輛產(chǎn)生的噪音形式多種多樣,隨著現(xiàn)代化技術的高速發(fā)展,城市汽車保有量也急劇上升。聲源和接收點的高度:如果聲源和接收點均離地面"比較高"時,可采用實線來估算聲屏障的衰減量。所謂"比較高"是指當聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內(nèi)時,聲源在地面之上的高度應大于√r,r為聲源到聲屏障的距離;同樣接收點的高度應大于√d,d為接收點到聲屏障的距離。中等高度的點聲源:如果聲源和接收點均處于中等高度(例如摩托車的排氣管和大部分汽車發(fā)動機噪聲其有效高度在0.2~0.5m,一個典型的人耳高度約為1.5m),聲屏障衰減量應取實線與虛線之間的數(shù)值。以上材料復合使用,可擴大吸音范圍,還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能,保證使用年限;聲屏障根據(jù)聲屏障應用,聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。高度在1m一5m間,同樣隔音效果也能達到。在聲源和接收點之間一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū)。

 

 

關鍵詞:隔音墻板
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