天津冷卻塔聲屏障 我們隨時隨地都在接受噪音污染的困擾，大到火車、飛機的嗡鳴聲；在當今社會，噪音污染已經(jīng)是一個不容忽視的問題，*處在噪音的中，不僅會人的聽力，還會嚴重人的睡眠，造成等問題。聲屏障可按照不同用途分為不同類型，有鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。控制噪聲的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。交通道路一側(cè)或中間，通過聲學材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。1992年，我國在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會繞射進而縮小后面的聲影區(qū)，對聲影區(qū)的影響會隨的高低而產(chǎn)生變化，同時聲波發(fā)波長和屏障的大小也影響聲波的傳播。采用隔聲屏障降噪能夠有效控制交通擁堵時產(chǎn)生瞬時噪聲的級。城市交通噪聲的主要構成及影響因素交通擁堵造成路面噪聲疊加，直接了噪聲污染問題。在車輛行駛中車型、行駛速度、行駛狀態(tài)、車輛輪胎的類型和花紋以及行駛路面的構造等都直接造成路面噪聲。隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展規(guī)模逐漸，城市交通也日益繁忙，汽車數(shù)量大幅度交通擁擠現(xiàn)象出現(xiàn)。聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；在實際設計中，可依據(jù)交通的聲和的原則來確定，還應該考慮交通性、經(jīng)濟價值、外觀等因素。同時，還應該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。

天津冷卻塔聲屏障 聲屏障主要包括砌塊類型、板體類型和生物類型幾種。聲屏障的設計主要包括聲的調(diào)查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構設計等。聲屏目標值設計分析：對聲屏障進行設計之前，應該結(jié)合公路的聲進行噪聲的監(jiān)測和評價，然后進行綜合分析，并在路線的現(xiàn)場進行周密、逐點的調(diào)查和落實。當僅僅采取聲屏障措施無法設計目標值或者、經(jīng)濟需要時，可采取綜合的噪聲防護措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、等組合措施。聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關系很大，對大2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，對于中、低噪音隔聲減噪效果，所以，根據(jù)噪聲的分貝大小、不同的噪音及情況的不同，選用的聲屏障，空調(diào)機組一般安裝在高層樓上或者露天平臺上，空調(diào)電機高速運行的時候無法避免的產(chǎn)生巨大的噪音；空調(diào)機組聲屏障是目前*的有效處理空調(diào)外機噪聲的裝置。聲強是一個具有方向性的量（矢量），其值有正有負；它的指向就是聲波的傳播方向。公路鋁板聲屏障施工也是城市影響的問題，鋁板聲屏障公路施工噪聲是重要問題之一，公路鋁板聲屏障施工噪聲污染的形成，公路鋁板聲屏障施工噪聲主要是由施工生產(chǎn)中使用的各種大型機械、設備以及車輛等運轉(zhuǎn)中的噪音，由于各種機械都是動力機、工作機做功時產(chǎn)生的撞擊、、以及振動產(chǎn)生的噪音增多。聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進行填塞。安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，粘結(jié)時要保證橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對整齊。聲屏障施工完成后，需要對其整體性進行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否*，及時不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等問題。聲屏障的設計與施工中，應該本著負責的態(tài)度，認真處理好每個工程細節(jié)，以保證聲屏障能夠*符合降聲。

所以設計時，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。聲屏障的立柱應該是由的H型鋼和固定底板組成。以保證屏體單夠與H型鋼立柱吻合；聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要保證均勻，粘結(jié)時要保證橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對整齊。工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；使聲波傳播有顯著的附加衰減，從而減弱對接收者所處的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響[2]。隔聲屏障設計形式雖多種多樣，創(chuàng)新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，聲屏障設置需要現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要保證列車的運行又要保證聲屏障結(jié)構的性，公路交通噪聲必須采取"預防為主"和"結(jié)合"的方針來綜合治理，主要包括公路合理選線和規(guī)劃布局、交通措施和噪聲技術。設計和研發(fā)階段對其進行合理有效的設計和規(guī)劃逐漸成為汽車生產(chǎn)企業(yè)共同關注的問題。近年來能量分析法發(fā)展迅速在有關的交通行業(yè)大量應用并廣受青睞，逐漸成為了有效車體振動、控制噪聲的工具。隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展規(guī)模逐漸，城市交通也日益繁忙，汽車數(shù)量大幅度交通擁擠現(xiàn)象出現(xiàn)。設計和研發(fā)階段對其進行合理有效的設計和規(guī)劃逐漸成為汽車生產(chǎn)企業(yè)共同關注的問題。近年來能量分析法發(fā)展迅速在有關的交通行業(yè)大量應用并廣受青睞，逐漸成為了有效車體振動、控制噪聲的工具。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯減弱了，這就是聲屏障降噪。這個"聲影區(qū)"的大小與聲音的有關，越高，聲影區(qū)的范圍越大吸聲型聲屏障采用多孔吸聲材料或吸聲結(jié)構作面層，在路網(wǎng)兩側(cè)噪聲量的同時，可顯著路網(wǎng)上的聲。