天津高鐵隔音屏 與聲屏障相比,頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠,可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射,可以大程度的噪聲對(duì)周邊的影響。隔聲屏障是保持聲景觀平衡的一種媒介工具,通過不同的元素、手段、調(diào)節(jié)對(duì)人身心健康發(fā)展不利的聲效,使聲音雜質(zhì)過濾與削減,從而外聲效對(duì)觀感者的。隔音屏用途:主要是用于公路,鐵路,高鐵等交通噪聲治理用隔音屏。 噪聲基本知識(shí) 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種,它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。因?yàn)檫@種資料質(zhì)地,纖維微細(xì),渣球含量少,施工中不會(huì)影響皮膚,因此深受施工單位期待,變成保溫隔熱的商品.故性能良好的吸聲材料要多孔,孔與孔之間互相貫通,并且貫通的孔洞要與外界連通,使聲波能材料內(nèi)部。金屬聲屏障達(dá)到使用年限,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防腐處理,保證材料防腐蝕性能。主要包括道路聲屏障的設(shè)計(jì),包括聲學(xué)設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)等,在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。高速聲屏障在制造成型后一般還要進(jìn)行表面處理,處理為高壓靜電噴涂,噴涂顏色多種多樣,選擇性范圍很廣。城市軌道交通對(duì)解決城市公共交通的擁擠問題發(fā)揮了很大的作用, 但同時(shí)使噪聲污染更加突出。如何控制城市軌道交通的噪聲問題, 已成為我國(guó)目前迫切需要解決的問題之一。 道路交通噪聲一般指機(jī)動(dòng)車輛在交通干線上運(yùn)行時(shí)所發(fā)出的超過(白天 70 dB(A) , 晚間 55 dB(A) ) 的聲音。
天津高鐵隔音屏 其實(shí)也不一定要用在那些大的地方,由于百葉沖孔板的材質(zhì)是鋁合金板,安裝方便,也可以用在小的地方,如:空調(diào)機(jī)組隔音,小型鍋爐隔音等,由于在加工的時(shí)候,可以根據(jù)客戶的需求而加工成不同的顏色,所以安裝上百葉孔隔音墻,其實(shí)也是一種的裝點(diǎn),與周邊相映,風(fēng)景靚麗,不言而喻。立交橋隔音墻都是由特殊材料做成的,一般小石子是不容易把它輕易撞破的。需要大家共同來,我們市民一定自己素質(zhì),但對(duì)于25Hz左右的低頻聲.則由于聲長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過去,所以效果就差。這個(gè)聲屏障就是將一個(gè)密度很高的板子放到聲源和聲音接收處中間,使聲音通過阻隔進(jìn)行減弱,從而高速公路周邊的人們聽到的聲音就會(huì)減小。聲屏障更多的是應(yīng)用于公路與城市軌道交通領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)外成功的例子有很多,在、加拿大都已采用,在我國(guó)安京地鐵8號(hào)線、大興線以及昌平線等項(xiàng)目的建設(shè)中都已應(yīng)用。采用聲屏障不會(huì)對(duì)其行車產(chǎn)生影響;但是高速鐵路則不同,首先車廂尺寸較大,采用架空網(wǎng)供電,其次其運(yùn)行速度高,行駛時(shí)產(chǎn)生的氣動(dòng)力就大,同時(shí)聲屏障設(shè)置需要現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求。3、孔型:百葉孔、圓孔。
道路隔是目前治理道路噪聲所采取的一種常規(guī),道路聲屏障的設(shè)計(jì)必須考慮周圍的,做到實(shí)事求是,首先必須考慮的是降噪量,在明確目標(biāo)值以后就要考慮噪聲源和受聲點(diǎn)的關(guān)系,包括道路寬度、樓房高度、距離等因素。百葉孔隔音墻廣泛用于高速公、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標(biāo)的區(qū)域均可使用,可高架橋的承重負(fù)荷,結(jié)構(gòu)造價(jià)。凹凸穿孔聲屏障的組成是由:H型鋼立柱和吸隔聲板,H型鋼立柱是聲屏障重要的受力結(jié)構(gòu)和固定要件,具有的聲學(xué)性能和視覺效果,采用的隔聲結(jié)構(gòu)單元,可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)拆裝或開啟。在使用高速公路聲屏障的中,需要做好保護(hù)工作,比如在高速聲屏障廠家施工的時(shí)候,一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況,并要定期多好清理,特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴(yán)重或是腐蝕性比較大的地方,更需要對(duì)高速聲屏障廠家多次進(jìn)行保護(hù),這樣才能其使用的壽命該板的裝置不受氣候制約,特別是北方的冬天仍然能夠進(jìn)行施工實(shí)際上,由于聲波的衍射,屏障的隔聲效果是與聲波的波長(zhǎng)、聲源和接收者之間的距離以及屏障材料的隔聲性能等因素有關(guān)。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做法。目前,大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品,該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲,中間隔聲的結(jié)構(gòu),這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野。