上海立新MK20G1.2溢流閥MG20G1.2
上海立新MK20G1.2溢流閥MG20G1.2
簡單地說，溢流閥是壓力控制閥，節(jié)流閥是流量控制閥。
節(jié)流閥：是一個簡單又基本的流量控制閥，其實質(zhì)相當(dāng)于一個可變的節(jié)流口。
溢流閥：控制信號來源是進(jìn)口，并保持進(jìn)口的壓力近似恒定不變，出口接油箱，溢流閥在常態(tài)下閥口是常閉的。
節(jié)流閥:
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。
對節(jié)流閥的性能要求是：
·流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；
·內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要?。?/span>
·調(diào)節(jié)力矩小，動作靈敏。
節(jié)流閥(throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降*的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不*在小縫隙下節(jié)流。
DAWC10A-1-L5X DAWC10B-1-L5X
DAWC10B-2-L5X DAWC10B-3-L5X
DAWC10B-1-L5X DAWC25A-1-L5X
DAWC25A-3-L5X DAWC25A-1-L5X
DAWC25B-1-L5X DAWC25A-2-L5X
DAWC25B-3-L5X DAWC25B-1-L5X
DAWC32A-1-L5X DAWC25B-2-L5X
DAWC32A-2-L5X DAWC32A-3-L5X
DAWC32A-7-L5X DAWC32B-1-L5X
DAWC32B-2-L5X DAWC32B-3-L5X
DAWC32B-7-L5X DAW10A-1-L5X
上海立新順序閥
DZC30-1-L5X/50 DZC30-1-L5X/200
DZC30-2-L5X/50 DZC30-2-L5X/200
DZC30-3-L5X/50 DZC30-3-L5X/200
DZC30-1-L5X/100 DZC30-1-L5X/315
DZC30-1-L52/50 DZC30-2-L5X/100
DZC30-2-L5X/315 DZC30-3-L5X/100
DZC30-3-L5X/315
DZ10-1-L5X/50M DZ10-1-L5X/100M
DZ10-1-L5X/200M DZ10-1-L5X/315M
DZ10-1-L5X/50XM DZ10-1-L5X/100XM
DZ10-1-L5X/200XM DZ10-1-L5X/315XM
DZ10-1-L5X/50YM DZ10-1-L5X/100YM
DZ10-1-L5X/200YM DZ10-1-L5X/315YM
DZ10-1-L5X/50XYM DZ10-1-L5X/100XYM
DZ10-1-L5X/200XYM DZ10-1-L5X/315XYM
電磁溢流閥原理上，一般是由先導(dǎo)式溢流閥加上一個2位2通電磁閥組成。 2）這個電磁閥實際上由兩部分組成：2位2通的液壓閥部分，加上一個電磁鐵。2位2通閥是開通，還是關(guān)閉，是由電磁鐵推動閥芯運(yùn)動來實現(xiàn)的。像樓上朋友講的，有的閥電磁鐵通電時打開，有的閥電磁鐵斷電時打開，蘿目青菜個人各愛（根據(jù)系統(tǒng)要求選擇）。也就是說，電磁閥這里有一條通路一頭與先導(dǎo)溢流閥的某個部位相連，另一頭通過油管與油箱相連。通過操作電磁鐵可以讓先導(dǎo)溢流閥的某個部位或者與油 箱相通，或者不與油箱相通。 3）先導(dǎo)溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導(dǎo)閥加于控制的。如果先導(dǎo)閥正常工作，即主閥上腔有先導(dǎo)閥規(guī)定的壓力，則整個溢流閥就會在系統(tǒng)壓力到達(dá)調(diào)定壓力時其主閥口打開一定的開度，一方面能將系統(tǒng)多余流量流回油箱，另一方面又能維持系統(tǒng)的壓力為先導(dǎo)閥的調(diào)定值。可見，先導(dǎo)閥主要管壓力，主閥服從先導(dǎo) 閥的，在先導(dǎo)閥動作時將主閥口開到合適大小，正好將多余流量流出去，又不影響系統(tǒng)壓力。 4）如果先導(dǎo)閥不調(diào)什么壓力，也就是說主閥上腔沒有先導(dǎo)閥控制的壓力，這樣主閥芯就解放了，由于沒有 來自上腔調(diào)壓力，閥口就開到大，油源來的油不再進(jìn)入系統(tǒng)而以盡可能低的卸荷壓力流回油箱。 5）可見定差溢流閥中的電磁閥，僅僅在系統(tǒng)卸荷時（液壓閥部分）流過1－2升/分的先導(dǎo)流量，而浩浩蕩 蕩的主流量還是通過主閥口流回油箱。 5）剛才講的電磁閥的一頭要與先導(dǎo)溢流閥的某個部位相連，什么部位？就是先導(dǎo)閥油路與主閥上腔連接到這個部位。這個部位平時與先導(dǎo)閥油路相連，這個部位的壓力也就是主閥上腔調(diào)壓力，由先導(dǎo)閥決定。現(xiàn)在有了電磁閥這個（并聯(lián)的）接口，如果這個接口通過電磁閥與油箱相連，則主閥上腔也就基本沒有什么壓力了，就是系統(tǒng)卸荷了
