擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批
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擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀使用方法
1、選點：在測試路段上，沿行車方向的左輪跡，選擇有代表性的五個測點，每測點相距約5—10米。
2、儀器調(diào)平：a)將儀器置于測點上(標定方法見附錄)，并使擺動方向與行車方向*。B)轉(zhuǎn)動調(diào)平螺絲(J)使水準泡(M)居中。
3、調(diào)零：1)放松固定把手(A和B)，轉(zhuǎn)動升降把手(C)使擺升并能自由擺動，然后旋緊把手(A和B)。2)將擺向右運動，按下釋放開關(D)。使卡環(huán)(N)進入釋放開關槽，并處于水平釋放位置，然后松開釋放開關(D)，此時指針(H)應被撥緊靠撥針片。3)按下釋放開關(D)擺向左運動，并帶動指針(H)向上運動，當擺達到位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指零，若不指零時，可稍旋緊或放松毛氈圈調(diào)節(jié)螺母(E)，重復本項操作，直指針指零。
4、標定滑動長度：1)用橡膠皮刷清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散顆粒和雜物。2)讓擺自由懸掛，在橡膠片(T)的外邊平行擺動方向設置標準尺126mm，放松緊固把手(A和B)，轉(zhuǎn)動升降把手(C)，使擺緩緩下降，當滑溜塊上橡膠片(T)剛接觸路面時，提起舉升柄(P)使滑溜塊(S)升，將擺向右運動，并轉(zhuǎn)動升降把手(C)使擺下降段距離，然后放下舉升柄使擺慢慢向左運動，直橡膠片的邊緣剛剛接觸路面，對正126mm尺的端，再用手提起舉升柄(P)，使滑溜塊(S)向上抬起，并使擺繼續(xù)向左運動，放下舉升柄(P)，再將擺慢慢向右運動使橡膠片的邊緣再次接觸路面。橡膠片兩次同路面的接觸點的距離應為126mm(滑動長度)。若不符合126mm，可轉(zhuǎn)動升降把手(C)，再重復上述步驟進行粗調(diào)。當基本符合126mm后，旋緊緊固把手(A和B)，現(xiàn)校正遍，若滑動長度不符合標準時，則升或降低儀器底座正面的調(diào)平螺絲(J)來校正，但須調(diào)平水準泡，使滑動長度符合要求，爾后，將擺置于水平釋放位置。
5、測定：用水澆灑路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥漿，然后再灑水，并按下釋放開關(D)，使擺在路面上滑過，指針即可指示出路面的摩擦系數(shù)值(般次可不作記錄)。當擺向回擺時，用左手接住擺桿，右手提起舉升柄使滑溜塊升，并將擺向右運動，按下開關，使擺卡環(huán)進入釋放開關，并將擺針撥緊靠撥針片，重復此項，測定五次(每次均應灑水)，記錄每次的數(shù)值，五次數(shù)值差不于三個單位(即刻度盤的格半)如差值于三個單位，應檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復上述各項操作，符合規(guī)定要求為止。
6、測定結(jié)果：
1)每個測點用五次測定讀數(shù)的平均值代表測點的摩擦系數(shù)值，并用五個測點的磨擦系數(shù)的平均值。
2)測定讀數(shù)，即該度盤上指針的讀數(shù)(簡稱“擺值”)，除以100，即為路面的磨擦系數(shù)。如：擺值33，磨擦系數(shù)即為0.33。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀主要技術規(guī)格
1、擺動的力矩：615000g.mm
其中擺重量：1500±30g
擺重心矩：410±5mm
2、橡膠片對路面的正向靜壓力：2263g
3、擺頭傾斜5°處自由放下到擺動停止的次數(shù)，不少于70次。
4、橡膠片外邊緣距擺動中心距離510mm。
5、儀器總重約14Kg左右。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀【附件】
1、灑水壺1只2、橡膠片1塊3、標準尺1支4、橡皮刷1把
【配套選件】
1、壓力標定天平臺；2、三角架套。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀注意事項
1)由于路面的磨擦系數(shù)受季節(jié)和濕度的影響，故應記錄測試日期和路面的溫度。
2)路段應描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限。
3)當擺向左擺動后返回時，定要用手接住擺桿，以損壞滑溜塊和指針。
4)在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內(nèi)不應有明顯的凸形和凹形，以影響測定數(shù)值。
5)標定滑動長度時，應以橡膠片剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動，以標定的滑動長度過長。
6)路面磨擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊。為反映測試路段的不利情況，應選擇摩擦系數(shù)小，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向的左輪跡處。
7)滑溜塊上采用新橡膠片時，應先在干燥路面上測試數(shù)次后再用。橡膠片的磨耗長邊不得過3.2mm，短邊不得過1.6mm。否則應換新橡膠片。(詳見圖二)此外，橡膠片被油類污染后也不能使用，橡膠片的有效使用期為年，年以后不管是否使用過，均不得再作測定使用，因為橡膠要老化，弱性、硬度均發(fā)生變化，影響測試結(jié)果。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀結(jié)構(gòu)
A、固定把手B、固定把手C、升降把手D、釋放開關E、轉(zhuǎn)向節(jié)螺蓋F、毛氈圈H、指針I(yè)、連接螺母J、調(diào)平絲K、底座M、水準泡N、卡環(huán)O、定位螺絲P、舉升柄Q、平衡錘R、并螺母S、滑溜塊T、橡膠片U、止滑螺絲L、撥針片
1、底座：由T型腿，調(diào)平螺絲和水準泡組成，對儀器起調(diào)平支撐作用。
2、立柱：由立柱、升降機構(gòu)，導向桿及儀器把手組成。用于升降和固定擺頭的位置。
3、釋放開關：安裝于懸臂上的開關，用于保持擺桿水平位置和釋放擺桿落下的作用。
4、擺頭：由緊固把手，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，軸承等組成，起連接擺，固定位置，保證在擺動平面內(nèi)自由擺動的作用。
5、示數(shù)系統(tǒng)：由指針、毛氈圈、法蘭、緊固螺母及度盤組成，指針可直接指示出磨擦系數(shù)值。
6、擺：由上、下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿、舉升柄、外殼、滑溜塊及橡膠片組成。它對擺動中心有規(guī)定力矩,對路面有規(guī)定壓力，本身前與后，左與右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀運輸
1、放松固定把手(A和B)，用升降把手將擺升處再固定，并用夾板將擺桿與立柱夾緊固定。
2、放松T型腿上蝶形螺母，將后腿折疊起。
3、將儀器置于儀器箱內(nèi)，旋緊底座正面的調(diào)平螺絲，使其旋入儀器箱底的螺母內(nèi)將儀器固定，再旋緊后腿上調(diào)平螺絲，使其處于儀器箱內(nèi)橫脅條下，并緊緊抵住后箱板，然后關箱包裝，即可運輸。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，附錄:擺式儀的標定
1、擺的重量：放松擺桿與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接螺母(I)，從儀器上取下裝有滑溜塊的擺。稱重(W)準確克(應符合1500±30克)。
2、重心：裝有滑溜塊的擺的重心，由將擺置于刀口上的位置來確定。平衡點的試驗位置(見圖三)連接螺母(I)，應固定于擺臂的遠端，得到平衡后，應旋進或旋出平衡錘直到擺殼邊部水平為止，并將平衡點位置作記號。
3、擺動中心到重心的距離：把擺重新裝在儀器上，并取下轉(zhuǎn)向節(jié)螺蓋(D)，測量從擺動中心(軸承螺母中心)重心的距離(H)，準確到mm(應符合410±5mm)。
4、力矩標定：由公式L= 615000g.mm計算出擺的重心位置，然后，W克
將重心位置置于刀口上，用改變力矩調(diào)節(jié)螺母位置，必要時也可增減力矩主調(diào)節(jié)螺母數(shù)量，但仍應符合1和3的辦法，使擺平衡，滿足力矩要求(L為力矩調(diào)節(jié)螺母重心距擺動中心的距離)。
5、壓力標定：
1)將擺從儀器上取下，使滑溜塊的橡膠片與擺殼周板平行，保證滑溜塊能繞自身的軸轉(zhuǎn)動，而軸上的竄動量不于0.2mm，
2)將壓力標定天平置于試驗臺上，調(diào)平使指針指中，把三角架置于右側(cè)稱盤的后部，擺式儀放在三角架上，用夾塊將擺桿固定在立柱上，使橡膠片對準右稱盤中部并壓下3—5mm，在左稱盤中加1克重量，使天平穩(wěn)定(此時天平指針向右)。調(diào)節(jié)儀器底座調(diào)平螺絲(J)使指針對準右方20mm處，并注意保持水準泡居中。
3)然后在左側(cè)稱盤上加標定砝(2263克)，此時指針應回零，若指針不回零，則表示橡膠片對路面的壓過(指針偏右方)或過小(指針偏左方)取下標定砝碼，用螺絲刀插入彈簧引線槽內(nèi)止住旋轉(zhuǎn)，旋緊或旋松彈簧松緊調(diào)節(jié)螺母，使指針回零。此時應注意握緊擺桿，在旋緊和放松調(diào)節(jié)螺母過程中，不致于人為對稱盤加載，然且，重新校核壓力，以達到(2263克)為止。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀說明
隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，公路、城市道路及機場跑道等路面的防滑問題，已引起有關部門的普遍重視。擺式磨擦系數(shù)測定儀(簡稱擺式儀)是種測定路面、機場跑道、標線漆等磨擦系數(shù)的儀器。也可能過典型路面磨擦系數(shù)的測定，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之。本儀器調(diào)試方便、操作簡單，測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。
擺式摩擦系數(shù)測定儀件起批，BM-3擺式摩擦系數(shù)測定儀原理
擺式儀是動力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時，克服路面等磨擦所做的功”這基本原理研制而成。
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