根據(jù)吸附（效率高）和催化燃燒（節(jié)能）兩個(gè)基本原理設(shè)計(jì)，采用雙氣路連續(xù)工作，一個(gè)催化燃燒室，兩個(gè)吸附床交替使用。
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RTO裝置有兩室、三室以及多室裝置，兩室RTO裝置VOCs的去除率在95%～98%，三室RTO裝置VOCs去除率可達(dá)到98%以上。RTO(蓄熱式熱氧化爐)與傳統(tǒng)的催化燃燒、直燃式熱氧化爐相比，具有熱效率高(大于等于9%)、運(yùn)行成本低、能處理大風(fēng)量低濃度(相對(duì)于廢氣排放而言)等優(yōu)點(diǎn)。RTO裝置原理圖近幾年，隨著環(huán)境保護(hù)上有機(jī)廢氣（VOCs）排放要求的提高，RTO技術(shù)在有機(jī)廢氣回收治理方面越來越普遍，目前在石油化工、化學(xué)制藥、噴漆房、油漆和涂料生產(chǎn)、化學(xué)品制造行業(yè)已得到廣泛應(yīng)用。
先將有機(jī)廢氣用活性炭吸附，當(dāng)快達(dá)到飽和時(shí)停止吸附，然后用熱氣流將有機(jī)物從活性炭上脫附下來，使活性炭再生；脫附下來的有機(jī)物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍），并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。
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LNG加氣站的工藝流程主要由3部分組成：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程(見)。1.1卸車流程低溫槽車從LNG站場將LNG運(yùn)輸至汽車加氣站，用卸車增壓器、卸車泵通過加氣站內(nèi)的卸車系統(tǒng)管路，利用壓差將其灌注到站內(nèi)的LNG低溫真空儲(chǔ)罐。1.2調(diào)壓流程卸車后，如果儲(chǔ)罐內(nèi)壓力低于工作壓力，可用低溫泵將儲(chǔ)罐中的部分LNG輸送至儲(chǔ)罐增壓器，增壓后通過上進(jìn)液管路返回儲(chǔ)罐，直到儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到所設(shè)定的工作壓力。1.3加氣流程給車輛加氣，先將加注管路通過的LNG加氣機(jī)與汽車上的車載鋼瓶相連接，控制儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)計(jì)量記錄輸送入車載鋼瓶的LNG流量大小。
