FESTO圓形氣缸當(dāng)轉(zhuǎn)速超過50mm/s，速度降到一定的時(shí)間，然后重復(fù)下一個(gè)動(dòng)作循環(huán)，氣缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只會(huì)產(chǎn)生不均勻的結(jié)果。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于50mm/s，速度將減少到零，因?yàn)槌跏贾担c活塞停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)循環(huán)重復(fù)時(shí)，活塞又移動(dòng)了。在氣缸的過程中會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。因此，氣缸容易出現(xiàn)低速“爬行”現(xiàn)象。
FESTO圓形氣缸在長時(shí)間工作后，也是需要維護(hù)的。FESTO圓形氣缸中的氣缸水套是zui容易貯存水垢的地方，長時(shí)間的工作，水套中容易產(chǎn)生臟污。這些臟污占據(jù)了一定的空間就大大的減小了冷卻水的面積。水垢的堵塞阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)與外界氣體之間的交換，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的散熱功能。
FESTO圓形氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，構(gòu)成磨損的因素也許多。一般因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)因素允許有正常的磨損，但使用和修理不妥，就會(huì)構(gòu)成非正常磨損。
1)FESTO圓形氣缸使氣缸套上部磨損嚴(yán)峻。氣缸套上部附近焚燒室，溫度很高，光滑條件很差。新鮮空氣和未蒸騰的燃料沖刷和稀釋，加重了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干沖突或半干沖突狀況，這是構(gòu)成氣缸上部磨損嚴(yán)峻的因素。
2)上部接受壓力大，使氣缸磨損遞上重下輕?；钊h(huán)在本身彈力和背壓的效果下緊壓在缸壁上，正壓力越大，光滑油膜構(gòu)成和堅(jiān)持越困難，機(jī)械磨損加重。在作功行程中，跟著活塞下行，正壓力逐漸下降，因此氣缸磨損遞上重下輕。
3)礦藏酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣焚燒后，發(fā)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V藏酸，加上焚燒中生成的有機(jī)酸，對氣缸表面發(fā)生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環(huán)刮掉，構(gòu)成氣缸套變形。
費(fèi)斯托FESTO圓形氣缸后，如果想要保證良好的沖洗效果，那么還應(yīng)當(dāng)注意幾個(gè)方面的問題。主要包括：1、注意避免二次污染，應(yīng)將閥臺(tái)、管道接口，進(jìn)出油口等關(guān)鍵部位使用潔凈的膠布進(jìn)行牢固密封；2、定期檢查液壓缸過濾器濾芯的情況并換新；3、沖洗期間，必須有工作人員在四周進(jìn)行檢查，如有異常問題及時(shí)處理；4、觀察油溫、壓力變化情況。 費(fèi)斯托FESTO圓形氣缸系統(tǒng)液壓缸的正常運(yùn)行有著重要意義，也是保證整個(gè)系統(tǒng)清潔度的重要手段之一，同時(shí)也是保證整個(gè)系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵措施，為下一步的運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。 一般我們在使用液壓缸的時(shí)候，都會(huì)比較關(guān)注其的密封性能，這其實(shí)也直接關(guān)系到其的使用性能。通常情況下，在進(jìn)行裝配工作之前，需要在缸壁表面涂抹一層潤滑油，這樣可以讓密封圈和液壓缸內(nèi)壁之間隔著一層潤滑油膜，從而達(dá)到理想的密封性能。 
一般FESTO圓形氣缸是不容易壞的，但是我們在實(shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到磁性開關(guān)不工作，沒有信號(hào)輸出的現(xiàn)象，這是因?yàn)榇判蚤_關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固。
FESTO圓形氣缸使用卡簧鉗將qgb氣缸尾部的的卡簧(螺絲)卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會(huì)有一個(gè)橡皮圈，一般氣缸不動(dòng)作、動(dòng)作緩慢或串氣都是由于這個(gè)橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然后再將新的橡皮圈裝上，后將FESTO圓形氣缸缸體清洗干凈并確保兩個(gè)進(jìn)氣口通暢，一切OK后將缸體內(nèi)壁擦少量的無雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以后一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。
FESTO圓形氣缸由于其工作壓力較小，其輸出力不會(huì)很大，一般在10000N左右，輸出力過大其體積(直徑)會(huì)太大，因此在氣動(dòng)設(shè)備上應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小增壓氣缸的尺寸。發(fā)現(xiàn)某缸的氣缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相差很大時(shí)，可利用壓縮空氣檢查該FESTO圓形氣缸的漏氣部位，其方法步聚如下：
1、拆下所有缸的噴沒器。
2、撬轉(zhuǎn)曲軸，使被檢查缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)附近。
3、將變速器掛上檔，并拉緊手制動(dòng)。
4、擰開空氣壓縮機(jī)供氣開關(guān)，將壓縮空氣通入增壓氣缸。
5、若氣體從散熱器加水口或相鄰氣缸火花塞(或噴油器)安裝孔以及氣缸蓋和氣缸體接合處漏出，表明氣缸襯墊損壞。

德國通用FESTOESNU系列圓形氣缸貨期短：
德國FESTO圓形氣缸活塞桿，也不管德國FESTO圓形氣缸活塞桿是否會(huì)出現(xiàn)各種故障，了解活塞桿的基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)該是不會(huì)錯(cuò)的，如果發(fā)生此類問題，應(yīng)用基本的知識(shí)可以對活塞出現(xiàn)問題有一個(gè)基本的狀態(tài)了解，能夠提高維修的效率。德國FESTO圓形氣缸活塞桿zui容易發(fā)生的故障不是斷裂，而是彎曲、跳動(dòng)以及復(fù)位精度問題。這些細(xì)小的問題在一定角度來講還并不容易判斷出來。
德國FESTO圓形氣缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。
德國FESTO圓形氣缸根據(jù)分析引起斷裂、彎曲、跳動(dòng)以及復(fù)位精度的原因有方方面面。如果按常規(guī)沒有經(jīng)驗(yàn)在判斷上就需要根據(jù)詳細(xì)的檢查步驟一步一步的來。不過值得高興的是引起各個(gè)問題的原因有主次，也就是說可以根據(jù)主次排先后檢查。

德國通用FESTOESNU系列圓形氣缸貨期短

 ESNU-10-    -P-A
ESNU-8-    -P-A
ESNU-16-    -P-A
ESNU-12-    -P-A
ESNU-8-10-P-A
ESNU-8-25-P-A
ESNU-8-50-P-A
ESNU-10-10-P-A
ESNU-10-25-P-A
ESNU-10-50-P-A
ESNU-12-10-P-A
ESNU-12-25-P-A
ESNU-12-50-P-A
ESNU-16-10-P-A
ESNU-16-25-P-A
ESNU-16-50-P-A
ESNU-20-10-P-A