上海進(jìn)口10KW汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨
雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓跌落情況下的不間斷運(yùn)行已成為當(dāng)前研究熱點(diǎn),而電網(wǎng)電壓驟升對(duì)雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行也構(gòu)成了威脅。為研究雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網(wǎng)電壓驟升激起的雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的電磁過(guò)渡過(guò)程。針對(duì)不同轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)電壓驟升幅度對(duì)系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁控制策略,減小了故障情況下轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動(dòng)作。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的高電壓穿越能力。
詳細(xì)參數(shù) 上海進(jìn)口10KW汽油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨
伊藤10KW汽油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)： | |
型號(hào) | YT10REM |
額定功率（PET） | 10KW |
額定電壓 (V) | 220/380 |
額定電流（PET） | 43.5 |
相數(shù) | 單相/三相 |
額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
功率因數(shù) | 1 |
頻率(Hz) | 50 |
發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 2V78FD |
排量(cc) | 678 |
壓縮比 | 8.5:1 |
點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火 |
電啟動(dòng) | 是 |
缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
吸氣方式 | 自然吸氣 |
機(jī)油容量(L) | 1.4 |
缸體 | 鋁合金 |
缸套 | 鑄鐵 |
冷卻系統(tǒng) | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
交流發(fā)電機(jī)類(lèi)型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
勵(lì)磁類(lèi)型 | 碳刷 |
極數(shù) | 2 |
絕緣等級(jí) | F |
定子繞組材料 | 銅 |
轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
空載至滿(mǎn)載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
防護(hù)等級(jí) | IP 24 |
接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
隔音裝置類(lèi)型 | 雙層金屬板+隔音棉 |
低速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音dB(A)/7m | 63 |
機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm | 1150×670×740 |
凈重( kg) | 230 |
毛重( kg) | 255 |
雙饋風(fēng)電機(jī)組的規(guī)模化應(yīng)用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和保護(hù)控制的順利實(shí)施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的暫態(tài)分析尚未計(jì)及變流器勵(lì)磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機(jī)組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計(jì)算。針對(duì)DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵(lì)磁控制與發(fā)電機(jī)電磁過(guò)程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過(guò)構(gòu)建包含變流器調(diào)控過(guò)程及發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動(dòng)態(tài)模型,重點(diǎn)分析了電網(wǎng)對(duì)稱(chēng)短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動(dòng)及其傳遞特性,推導(dǎo)了計(jì)及勵(lì)磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡(jiǎn)化表達(dá)式,分析了勵(lì)磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對(duì)暫態(tài)行為的影響,利用時(shí)域仿真驗(yàn)證了理論分析的正確性。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無(wú)規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機(jī)動(dòng)載荷和比其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)失效率的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為和可靠性對(duì)提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目——“基于柔性多體動(dòng)力學(xué)的風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)際工況，針對(duì)其齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)和可靠性等問(wèn)題進(jìn)行了深入研究。
