空壓蝶式制動(dòng)器DBH-383，通常，每個(gè)制動(dòng)盤會(huì)使用一或兩個(gè)制動(dòng)鉗，水平安裝，以防止由于推進(jìn)器自身的重量而導(dǎo)致一個(gè)剎車片摩擦。Twiflex提供一系列制動(dòng)盤。氣動(dòng)操作使用干燥、過濾和非潤(rùn)滑的壓縮空氣。氣動(dòng)制動(dòng)器需要一個(gè)控制閥，控制閥的操作可以是手動(dòng)或通過氣動(dòng)或電子信號(hào)。日常使用盤式剎車，但價(jià)格貴那么對(duì)于我們?nèi)粘５募矣密噥碚f的話，盤式剎車的剎車力是足夠足夠的。然后，它對(duì)抗這種熱衰退的效果又非常的好，所以說往往是我們車子的。但缺點(diǎn)也很明顯，就是比較貴嘛，是不是。為什么前后輪剎車不一樣。廠家要降低成本所以說我們現(xiàn)在很多的車子經(jīng)常會(huì)碰到，前面兩個(gè)輪胎是碟剎的，后面兩個(gè)輪胎是鼓剎的，很多朋友覺得不爽，不滿意，為什么你偷工減料。給我減配少兩個(gè)，從廠家的角度來說，它真的就是想省錢，我跟你這么講好了。

普通車子不影響剎車效果但對(duì)我們普通用戶來說的話，也不用太糾結(jié)，因?yàn)檫@個(gè)車子往前開，你啪一腳急剎車或者正常剎車的話，大多數(shù)的這個(gè)剎車負(fù)擔(dān)或者叫重心，都是在車子的前頭的，有0%左右。圖表中顯示的等級(jí)是基于*安置和適應(yīng)的剎車片，公稱摩擦系數(shù)為 μ = 0.4。wiflex盤式制動(dòng)器必須與Twiflex無石棉剎車片一起使用。有效的制動(dòng)盤半徑=實(shí)際半徑（m）-0.03m
不過鼓剎也有致命缺點(diǎn)，剎車動(dòng)作是在制動(dòng)鼓內(nèi)實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)蹄撐開之后摩擦鼓的內(nèi)壁是實(shí)現(xiàn)減速；摩擦起熱不能否認(rèn)，熱量在相對(duì)密封的空間里需要透過剎車鼓才能緩慢揮發(fā)，那么長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)一定會(huì)讓溫度極速升高，在高溫下制動(dòng)力會(huì)有明顯的下降，甚至消失。

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