“水動力節(jié)油器”節(jié)油原理
“水動力節(jié)油器”主要由主機、安全隔離供水器、管路、電源及微電腦積分控制器等組成。其工作原理是利用車輛自身發(fā)電機電源，通過電源控制器自動產生水動力節(jié)油器主機所需的電流，將水動力節(jié)油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發(fā)動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，來達到節(jié)油的目的。發(fā)動機是熱能（化學能）轉換成機械能的裝置，其熱轉化效率只有35％左右，另外的60％多的熱能都被冷卻水和尾氣帶走，浪費了能源，污染了環(huán)境。
“水動力節(jié)油器”節(jié)油原理有三部分構成：
1、提高燃燒效率
由“水動力節(jié)油器”電解生產出來氫氧混合氣體，其中的氧氣助燃，使原來發(fā)動機的燃料得到更充分的燃燒，使發(fā)動機的燃料燃燒效率接近100％，提高了燃油燃燒效率。這與磁化、臭氧、紅外線節(jié)油器節(jié)油原理相同；
2、提高轉換效率
由“水動力節(jié)油器”電解生產出來氫氧混合氣體，其中的氫氣燃燒的火焰?zhèn)鞑ニ俣仁瞧偷?倍，是柴油的6.25倍，氫氣的參與燃燒，提高了發(fā)動機汽缸內燃料的整體燃燒速度，降低了熱能損耗，提高了熱能轉換效率，從而實現了節(jié)油的目的。天津大學早在1989年就對發(fā)動機燃料加氫做過研究，并在《內燃機學報》1989年02期公開發(fā)表了題目為《火花點燃發(fā)動機使用汽油-氫氣燃料時燃燒規(guī)律的研究》的文章，研究結果是：“借助日本小野測器株式會社生產的CB-366燃燒分析儀測取了發(fā)動機的燃燒放熱規(guī)律和氣缸壓力變化規(guī)律，對此進行了較詳細的理論分析。研究結果表明汽油機中添加少量氫后，氫起到助燃劑的作用，加寬了著火界限；大大縮短了著火延遲期；提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣取Ｔ谙』旌蠚馊紵臈l件下，對燃燒后期的改善尤為明顯，縮短了燃燒持續(xù)期。性能試驗結果證實了燃燒規(guī)律研究的結論，即汽油機加氫后在一般負荷下熱效率提高率為10%～15%，小負荷下提高更為明顯；發(fā)動機經濟稀混合氣區(qū)域加寬，能夠燃燒過量空氣系數為1.3的稀混合氣；有害排放量降低；氣缸內壓力循環(huán)變動量減小，使發(fā)動機柔和。”
3、燃料能量替代
由“水動力節(jié)油器”電解生產出來氫氧混合氣體，其中的氫氣是一種高性能燃料（航天飛機.火箭發(fā)射器等用的燃料就是氫），燃燒熱能是汽車各種燃料熱能的3倍多（氫氣熱值：40KWH/KG，汽油熱值：11.43KWH/KG,柴油熱值：12KWH/KG,天然氣熱值：13.9KWH/KG，石油液化氣熱值：13KWH/KG），氫氣的注入就是增加了燃料，同時通過微電腦積分控制器的控制，減少燃料的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油，從而節(jié)省一部分燃料；
“水動力節(jié)油器”同時具備了以上三種節(jié)油形式，經5000多公里的各種路面測試，節(jié)油減排*，綜合節(jié)油率高達20-50%，有害氣體排放減少50%以上。
