胎壓過高和胎壓過低都會對行車安全造成危害，胎壓過高時，輪胎與路面的接地面積變小，使輪胎抓地能力變?nèi)?(尤其在濕滑路面時，會影響制動距離)，也會造成輪胎中間部分磨損加快，導致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。 

       而對于胎壓過低，根據(jù)有關調(diào)查顯示：

• 高速公路70%的交通事故是由爆胎引起；
• 95%的爆胎是由壓力不足引起；

        爆胎的首要元兇是胎壓過低。胎壓過低時，一方面會造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過熱；另一方面會造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動到下方時受壓變形過大，在輪胎滾動到上方時鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復原位，這種反復地變形就好比你那一截鐵絲在手中反復快速折疊會產(chǎn)生高熱一樣，當某點的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會從這一點高速擠出從而使孔洞迅速擴大，發(fā)生爆胎。

        根據(jù)測試，通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的使用，輪胎壽命可延長40%，同時，油耗可降低5%。目前汽車智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已成為汽車三大安全系統(tǒng)之一，也是汽車的標配。但是，對于大型工程車輛、港機、貨車、長途客車而言，胎壓監(jiān)測裝置少有使用。

        GPRS無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一方面實時監(jiān)測輪胎狀況，提供異常報警信息；另一方面通過KB3030-N GPRS DTU定時上報輪胎狀態(tài)相關數(shù)據(jù)至服務器，更方便用戶對輪胎狀況進行管理。

系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如下：