1.適用范圍
行車(chē)式泵吸泥機(jī)，用于污水處理廠平流沉淀池。沉淀池是應(yīng)用沉淀作用去除水中懸浮物的一種構(gòu)筑物。沉淀池在廢水處理中廣為使用。沉淀池一般是在生化前或生化后泥水分離的構(gòu)筑物，多為分離顆粒較細(xì)的污泥。在生化之前的稱為初沉池，沉淀的污泥無(wú)機(jī)成分較多，污泥含水率相對(duì)于二沉池污泥低些。位于生化之后的沉淀池一般稱為二沉池，多為有機(jī)污泥，污泥含水率較高。
它的型式很多，按池內(nèi)水流方向可分為平流式、豎流式和輻流式三種。 平流式沉淀池的池型呈長(zhǎng)方形，廢水從池的一端流入，水平方向流過(guò)池子，從池的另一端流出。在池的進(jìn)口處底部設(shè)貯泥斗，其它部位池底有坡度，傾向貯泥斗。
行車(chē)式泵吸泥機(jī)，用于污水處理廠平流沉淀池。沉淀池是應(yīng)用沉淀作用去除水中懸浮物的一種構(gòu)筑物。沉淀池在廢水處理中廣為使用。沉淀池一般是在生化前或生化后泥水分離的構(gòu)筑物，多為分離顆粒較細(xì)的污泥。在生化之前的稱為初沉池，沉淀的污泥無(wú)機(jī)成分較多，污泥含水率相對(duì)于二沉池污泥低些。位于生化之后的沉淀池一般稱為二沉池，多為有機(jī)污泥，污泥含水率較高。
它的型式很多，按池內(nèi)水流方向可分為平流式、豎流式和輻流式三種。 平流式沉淀池的池型呈長(zhǎng)方形，廢水從池的一端流入，水平方向流過(guò)池子，從池的另一端流出。在池的進(jìn)口處底部設(shè)貯泥斗，其它部位池底有坡度，傾向貯泥斗。
2.設(shè)備簡(jiǎn)介
行車(chē)式泵吸泥機(jī)由工作橋、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電控箱等組成。
吸泥機(jī)整機(jī)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿池長(zhǎng)方向往返行駛，在這個(gè)過(guò)程中，底部的刮泥板將沉積在池底的污泥推向吸口，通過(guò)吸泥泵將污泥從池底吸出排到池外的排泥槽。
吸泥機(jī)工作橋橫跨在平流式沉淀池上，池兩邊鋪設(shè)軌道，吸泥機(jī)在池頂面的二條鋼軌上行走，吸泥機(jī)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，主從動(dòng)車(chē)輪四輪均衡著軌，兩邊同時(shí)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
泵吸式排泥機(jī)一般停駐在沉淀池的進(jìn)水端，啟動(dòng)潛污泵，待排泥量穩(wěn)定后，啟動(dòng)桁車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使排泥機(jī)沿鋼軌前進(jìn)排泥(向出水端)，當(dāng)桁車(chē)到達(dá)污泥沉淀池另一端部碰觸返程行程開(kāi)關(guān)時(shí)，桁車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，排泥機(jī)開(kāi)始反向運(yùn)行排泥，當(dāng)回到初始位置碰觸行程開(kāi)關(guān)時(shí)，立即停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)關(guān)閉潛污泵，排泥則停止，從而完成一個(gè)排泥周期，等待下一個(gè)命令。
行車(chē)式泵吸泥機(jī)由工作橋、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、潛污泵、吸泥管、排泥管、軌道、電控箱等組成。
吸泥機(jī)整機(jī)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿池長(zhǎng)方向往返行駛，在這個(gè)過(guò)程中，底部的刮泥板將沉積在池底的污泥推向吸口，通過(guò)吸泥泵將污泥從池底吸出排到池外的排泥槽。
吸泥機(jī)工作橋橫跨在平流式沉淀池上，池兩邊鋪設(shè)軌道，吸泥機(jī)在池頂面的二條鋼軌上行走，吸泥機(jī)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，主從動(dòng)車(chē)輪四輪均衡著軌，兩邊同時(shí)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
泵吸式排泥機(jī)一般停駐在沉淀池的進(jìn)水端，啟動(dòng)潛污泵，待排泥量穩(wěn)定后，啟動(dòng)桁車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使排泥機(jī)沿鋼軌前進(jìn)排泥(向出水端)，當(dāng)桁車(chē)到達(dá)污泥沉淀池另一端部碰觸返程行程開(kāi)關(guān)時(shí)，桁車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，排泥機(jī)開(kāi)始反向運(yùn)行排泥，當(dāng)回到初始位置碰觸行程開(kāi)關(guān)時(shí)，立即停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)關(guān)閉潛污泵，排泥則停止，從而完成一個(gè)排泥周期，等待下一個(gè)命令。
3.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
（1）工作橋
工作橋采用矩型鋼管組合焊接成桁架結(jié)構(gòu)，這樣既增加了工作橋的強(qiáng)度，又減少了工作橋的迎風(fēng)面積，同時(shí)又能較好地布置其它部件，既美觀又實(shí)用。材料采用碳鋼防腐。
工作橋橫跨于整個(gè)池寬，其撓度不大于工作橋跨度的1/700，起拱量按 1/1000 橋架跨度設(shè)計(jì)，主梁直線度不大于1.5/1000。
工作橋具有足夠的強(qiáng)度，能承受常規(guī)操作下的重量，（垂直方向作用力、集泥產(chǎn)生的彎矩和由于池底積泥不均而產(chǎn)生的側(cè)向水平推力）。
工作橋上走道板采用花紋鋼板或網(wǎng)格板，能承受常規(guī)操作下的重量，端梁與水池走道間設(shè)有鋼制踏步。走道板寬度不小于1000mm，其負(fù)荷至少能承受250kg/m2的重量 。
工作橋是刮泥機(jī)的主體，所有其它部件都固定、連接、支承在工作橋上，主梁設(shè)計(jì)合理，既滿足工作自重、刮泥裝置等重量及驅(qū)動(dòng)時(shí)的刮泥載荷，又能承受足夠活動(dòng)載荷的要求，并且能較好地布置其它部件。
（2）端梁及驅(qū)動(dòng)裝置
端梁采用碳鋼型材焊制成整體結(jié)構(gòu)，所有接頭、焊縫光滑、無(wú)毛刺、整個(gè)外形美觀，同時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置與之連接。既能滿足負(fù)荷要求，又能保證主梁工作時(shí)平穩(wěn)，避免主梁傾斜和翻倒。
行走鋼輪安裝于工作橋兩側(cè)的端梁軸承座上，其形式和精度按GB4628-84標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙輪緣型車(chē)輪設(shè)計(jì)，采用鑄鋼ZG270~550 制造，車(chē)輪軸材料為45#鋼，車(chē)輪與車(chē)輪軸的聯(lián)結(jié)為過(guò)盈配合平鍵連接。
減速機(jī)采用軸裝式減速機(jī)，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，效率高。驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于主梁兩側(cè)，為雙邊驅(qū)動(dòng)，兩側(cè)均以相同的機(jī)件組成，同步運(yùn)行，用于控制行車(chē)的前進(jìn)和后退，包括支架、電機(jī)減速機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)防護(hù)等級(jí)為IP55，絕緣等級(jí)為F級(jí)，電源：380V、50HZ、三相，B級(jí)溫升。
（3）吸泥系統(tǒng)
整套系統(tǒng)主要包括吸泥泵、吸泥管、固定支架等，在工作橋下安裝幾套泵吸排泥系統(tǒng)，每套裝置主要由固定支架、吸泥管、吸口等組成。
吊架由不銹鋼角鋼及槽鋼等焊接而成，形成一個(gè)剛性支架，吸泥管采用不銹鋼管制作而成，橫向布置于工作橋下，與潛水泵配套，均固定在支架上，由潛水泵通過(guò)吸口將池底泥水混合液通過(guò)吸泥管排入池旁的排泥槽內(nèi)。
吸泥管底部設(shè)有扁吸口，進(jìn)泥口圓滑不帶毛刺，吸泥咀內(nèi)壁光滑，變徑處弧線平滑過(guò)渡設(shè)計(jì)，吸口離池底點(diǎn)不大于50mm。
（4）軌道及安裝附件
①配套提供軌道及軌道的安裝附件、軌道采用22 kg/m輕軌，附件包括魚(yú)尾板、壓板、鋼軌墊板及所有連接緊固件。 軌道安裝時(shí)必須有電氣接地保護(hù)措施。
③軌道接頭處的高低差和左右傾向的錯(cuò)位允差±1mm，軌道彎曲允差±3mm。
④行車(chē)運(yùn)行時(shí)不允許出現(xiàn)卡軌現(xiàn)象。
⑤軌道兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置車(chē)擋，車(chē)擋位置現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整至行車(chē)桁架與池壁不碰為宜。
⑥軌道底空隙處用C15水泥砂漿填實(shí)。
⑦鋼軌安裝采用鋼軌墊板與預(yù)埋鋼板焊接的形式，所有墊板及壓板均采用Q235A 碳鋼材料制造。
（1）工作橋
工作橋采用矩型鋼管組合焊接成桁架結(jié)構(gòu)，這樣既增加了工作橋的強(qiáng)度，又減少了工作橋的迎風(fēng)面積，同時(shí)又能較好地布置其它部件，既美觀又實(shí)用。材料采用碳鋼防腐。
工作橋橫跨于整個(gè)池寬，其撓度不大于工作橋跨度的1/700，起拱量按 1/1000 橋架跨度設(shè)計(jì)，主梁直線度不大于1.5/1000。
工作橋具有足夠的強(qiáng)度，能承受常規(guī)操作下的重量，（垂直方向作用力、集泥產(chǎn)生的彎矩和由于池底積泥不均而產(chǎn)生的側(cè)向水平推力）。
工作橋上走道板采用花紋鋼板或網(wǎng)格板，能承受常規(guī)操作下的重量，端梁與水池走道間設(shè)有鋼制踏步。走道板寬度不小于1000mm，其負(fù)荷至少能承受250kg/m2的重量 。
工作橋是刮泥機(jī)的主體，所有其它部件都固定、連接、支承在工作橋上，主梁設(shè)計(jì)合理，既滿足工作自重、刮泥裝置等重量及驅(qū)動(dòng)時(shí)的刮泥載荷，又能承受足夠活動(dòng)載荷的要求，并且能較好地布置其它部件。
（2）端梁及驅(qū)動(dòng)裝置
端梁采用碳鋼型材焊制成整體結(jié)構(gòu)，所有接頭、焊縫光滑、無(wú)毛刺、整個(gè)外形美觀，同時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置與之連接。既能滿足負(fù)荷要求，又能保證主梁工作時(shí)平穩(wěn)，避免主梁傾斜和翻倒。
行走鋼輪安裝于工作橋兩側(cè)的端梁軸承座上，其形式和精度按GB4628-84標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙輪緣型車(chē)輪設(shè)計(jì)，采用鑄鋼ZG270~550 制造，車(chē)輪軸材料為45#鋼，車(chē)輪與車(chē)輪軸的聯(lián)結(jié)為過(guò)盈配合平鍵連接。
減速機(jī)采用軸裝式減速機(jī)，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，效率高。驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于主梁兩側(cè)，為雙邊驅(qū)動(dòng)，兩側(cè)均以相同的機(jī)件組成，同步運(yùn)行，用于控制行車(chē)的前進(jìn)和后退，包括支架、電機(jī)減速機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)防護(hù)等級(jí)為IP55，絕緣等級(jí)為F級(jí)，電源：380V、50HZ、三相，B級(jí)溫升。
（3）吸泥系統(tǒng)
整套系統(tǒng)主要包括吸泥泵、吸泥管、固定支架等，在工作橋下安裝幾套泵吸排泥系統(tǒng)，每套裝置主要由固定支架、吸泥管、吸口等組成。
吊架由不銹鋼角鋼及槽鋼等焊接而成，形成一個(gè)剛性支架，吸泥管采用不銹鋼管制作而成，橫向布置于工作橋下，與潛水泵配套，均固定在支架上，由潛水泵通過(guò)吸口將池底泥水混合液通過(guò)吸泥管排入池旁的排泥槽內(nèi)。
吸泥管底部設(shè)有扁吸口，進(jìn)泥口圓滑不帶毛刺，吸泥咀內(nèi)壁光滑，變徑處弧線平滑過(guò)渡設(shè)計(jì)，吸口離池底點(diǎn)不大于50mm。
（4）軌道及安裝附件
①配套提供軌道及軌道的安裝附件、軌道采用22 kg/m輕軌，附件包括魚(yú)尾板、壓板、鋼軌墊板及所有連接緊固件。 軌道安裝時(shí)必須有電氣接地保護(hù)措施。
③軌道接頭處的高低差和左右傾向的錯(cuò)位允差±1mm，軌道彎曲允差±3mm。
④行車(chē)運(yùn)行時(shí)不允許出現(xiàn)卡軌現(xiàn)象。
⑤軌道兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置車(chē)擋，車(chē)擋位置現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整至行車(chē)桁架與池壁不碰為宜。
⑥軌道底空隙處用C15水泥砂漿填實(shí)。
⑦鋼軌安裝采用鋼軌墊板與預(yù)埋鋼板焊接的形式，所有墊板及壓板均采用Q235A 碳鋼材料制造。
