鐵路鋼結(jié)構(gòu)耐鹽霧無機防腐涂料
無機防腐涂料耐腐蝕性讓鐵路鋼橋安如磐石風雨無阻，腐蝕問題是影響鋼橋長期使用安全性能的重要問題。隨著我國交通基礎(chǔ)設施建設的發(fā)展，大跨徑鋼結(jié)構(gòu)鐵路橋梁的建設急劇增加，橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐問題越來越受到重視。隨著涂料行業(yè)的發(fā)展，新材料、新技術(shù)、新工藝的使用使人們對涂料質(zhì)量有了更高的要求。為了獲得較好的保護效果，使鋼橋保護涂裝具有的防腐耐久性，需要根據(jù)鋼橋的不同部位及所處的環(huán)境科學合理地配套選用不同的涂料制定出涂裝體系。這就加大涂料施工難度。而隨著我國列車幾次提速，行車密度也不斷增大，鋼橋進行大修越來越困難，行車密度幾分鐘一趟，給工人上橋作業(yè)帶來很多困難，因此結(jié)合當前新情況應制定出合適的涂裝方案和維修方案，既不影響行車安全，也能保證鋼橋防腐效果。
經(jīng)過幾十年的實踐鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋暴露出大量問題，再加上我國的鋼產(chǎn)量大幅度地增加，可以預見鋼橋的發(fā)展將會加快，例如大跨度的懸索橋、斜拉橋、拱橋及城市的鋼與混凝土結(jié)合橋。從冰寒雪積的東北到炎陽炙熱的海南，起風沙四起的西北高原至梅雨霏霏的江南水鄉(xiāng)，其足跡現(xiàn)遍布全國，因而對剛橋結(jié)構(gòu)的耐候性，抗腐蝕性更提出更高的要求。鋼橋建設加快促進橋梁重防腐涂料的發(fā)展。
ZS-711鐵路鋼結(jié)構(gòu)耐鹽霧無機防腐涂料，應用新的防腐研發(fā)技術(shù)，液是由新型志盛威華特制的無機聚合物螯合成膜溶液，已硅氧基 —Si—O—Si— 鍵為基礎(chǔ),嫁接有機烷基側(cè)鏈作為輔佐，再已羥基為端鏈螯合的防腐成膜物，該鍵對硅原子上連接的螯合的羥基、烷基有很好的三元協(xié)同效應,溶液穩(wěn)定性強，減輕了對高聚物內(nèi)部的影響，成膜物更致密，附著力強，耐溫高。ZS-711無機防腐涂料防腐顏料是經(jīng)過高度分散活化的鈍化金屬微粒、納米石墨鱗片、納米金屬兩性氧化物、超細稀土超微粉體等組成。志盛威華無機防腐涂料經(jīng)過活化的這些防腐顏料，在防腐是能夠起到抗腐蝕增強極化的作用，耐酸耐堿抗腐蝕性高，起到很好的中和和防止基材電位升高的作用，也能避免涂層針孔的存在，涂層硬度高，耐磨抗沖擊，耐酸堿老化時間長。涂裝在整個鋼橋服役期間只進行一次大修或不進行大修，而只進行維護涂裝，就能保證鋼橋防腐效果。
這種經(jīng)過無機聚合物螯合成膜溶液和高度活化的防腐顏料形成的涂料涂層能與物體表面材料原子或是離子快速反應結(jié)合，生成具有物理、化學、電子三重保護防護作用，通過化學鍵、離子鍵與基體表面牢固結(jié)合。對于基材的物理防腐、化學防腐、電子防腐有很好的保護基體作用。為保證鋼橋在不進行大修的前提下仍能保持良好的使用狀態(tài)，應對鋼橋進行維護保養(yǎng)，并從規(guī)范中著手，結(jié)合具體環(huán)境條件制定出嚴格的維修間隔時間，以及鋼橋應保持的狀態(tài)。鋼橋定期的維修主要是罩涂面漆，根據(jù)以上分析我們認為鐵路鋼橋上面漆使用ZS-711無機防腐漆，它不僅具有良好的耐老化性和耐酸雨性，而且價格低廉，施工方便，耐污染性好。為我國擁有百年歷史的鐵路橋梁，在運營的鐵路沿線上再憑添一份保障和一分安全。
