擺式摩擦系數(shù)測定儀是由英國政府機構(gòu)—科學和工業(yè)研究部公路研究實驗室（TRL）10年廣泛研究的杰出成果，已經(jīng)對道路的安全性做出了杰出的貢獻。
科學和工業(yè)研究部公路研究實驗室（TRL）是英國的政府機構(gòu)，主要研究設(shè)計、建筑、和維修公路使用中出現(xiàn)的問題，作為該組織10年廣泛開發(fā)的杰出成果，該設(shè)備對道路的安全性作出杰出的貢獻。
該設(shè)備直接讀數(shù)，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學事實的實際方法，在此前提下，采取適當?shù)拇胧p少摩擦阻力。
為了保證設(shè)備的一致性和維護標準，所有的設(shè)備在提供給客戶前，都要提交到英國標準化協(xié)會進行標定和許可，當然需要單獨付費。
為了在基礎(chǔ)區(qū)域和室內(nèi)環(huán)境應(yīng)用，這些區(qū)域滑動可能危險，摩阻力儀采用標準化底座的橡膠滑塊?；瑒幼枇y試采用擺動摩阻力測試儀，該方法在公路、路面、運動場館、商務(wù)場所和其它地方的ISO和EN標準中得到推薦。
擺式摩擦系數(shù)測試儀的構(gòu)成，6個大TRL橡膠滑塊（或5個標準化底座的橡膠滑塊），溫度計、設(shè)定表、2個扳手、水瓶、底墊、帶工具和防水油布蓋的工具包、使用手冊（與封面描述一致），完整的包裝在有提手和滾輪的運輸箱中。
BM-II/III擺式摩擦系數(shù)測定儀用途
BM-II/III擺式摩擦系數(shù)測定儀,適用于公路路面摩擦系數(shù)測定。測定路面、機場跑道、標線漆等摩擦系數(shù)的儀器。擺式摩擦系數(shù)測定儀也可通過典型路面摩擦系數(shù)的測定，作為確定各種輪胎配方的依據(jù)之一。測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。
擺式摩擦系數(shù)測定儀測定原理
隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，公路、城市道路及機場跑道等路面的防滑問題，已引起有關(guān)部門的普遍重視。擺式摩擦系數(shù)測定儀（簡稱擺式儀）是一種測定路面、機場跑道、標線漆等摩擦系數(shù)的儀器。也可能過典型路面摩擦系數(shù)的測定，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。擺式摩擦系數(shù)測定儀調(diào)試方便、操作簡單，測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。 擺式儀是動力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時，克服路面等摩擦所做的功”這一基本原理研制而成。
BM-II/III擺式摩擦系數(shù)測定儀結(jié)構(gòu)組成
主要部分有擺動部分和機架部分
1、座：由T型腿，調(diào)平螺絲和水準泡組成。對儀器起調(diào)平，支承作用。
2、立柱：由立柱、升降機構(gòu)，導向桿及儀器把手組成。用于升降和固定擺頭的位置。
3、釋放開關(guān)：安裝于懸臂上的開關(guān)。用于保持擺桿水平位置和釋放擺落下的作用。
4、擺頭：由緊固把手，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，軸承等組成，起聯(lián)結(jié)擺、固定位置，保證在擺動平面內(nèi)自由擺動的作用。
5、示數(shù)系統(tǒng)：由指針、毛氈圈、法蘭、緊固螺母及度盤組成，指針可直接指示出摩擦系數(shù)數(shù)值。
6、擺：由上、下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿系、舉升柄、外殼、滑溜塊及橡膠片組成。它對擺動中心有規(guī)定力矩，對路面有規(guī)定壓力，本身前與后，左與右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度。
BM-II/III擺式摩擦系數(shù)測定儀操作規(guī)程
1、選點，在測試路段上，沿行車方向的左輪跡，選擇有代表性的五個測點，每個測點相距5~10m。
2、儀器調(diào)平：將儀器置于測點上，并使擺動方向與行車方向一致，轉(zhuǎn)動調(diào)平螺絲，使水平泡居中。
3、調(diào)零：放松固定公把手，轉(zhuǎn)動升降把手使擺升高并能自由擺動，然后旋緊把手。將擺向右運動，按下釋放開關(guān)使卡環(huán)進入釋放開關(guān)槽，并處于水平釋放位置，然后松開釋放開關(guān)，此時指針應(yīng)被撥至緊靠撥針片。按下釋放開關(guān)擺向左運動，并帶動指針向上運動，當擺達到位置后下落時用左手將擺桿接住，此時指針應(yīng)指零，若不指零時，可稍旋緊或放松毛氈圈調(diào)節(jié)螺母重復本項操作，直至指針指零。
4、標定滑動長度：用橡膠皮刷消除擺動范圍內(nèi)路面上的松散顆粒和雜物。讓擺自由懸掛，在橡膠片的外邊平行擺動方向設(shè)置標準尺126mm，放松緊固把手然后轉(zhuǎn)動升降把手使擺緩緩下降，當滑溜塊上橡膠片剛接觸路面時，提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運動并轉(zhuǎn)動升降把手使擺下降一段距離，然后放下升舉柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面對正126mm尺的一端，再用手提起舉升柄使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)向左運動，放下升舉柄再將擺慢慢向右運動使橡膠片的邊緣再一次接觸路面。橡膠片兩次同路面接觸點的距離為126mm。若不符合126mm可轉(zhuǎn)動升降把手，再重復上述步驟進行粗調(diào)。當基本符合126mm后，旋緊固定把手。
5、測定：用水澆灑路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥漿，然后再灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面上滑過，指針即可指示出路面摩擦系數(shù)（一般次不做記錄），當擺向右運動時，用左手接住擺桿，右手提起舉升柄，并將擺向右運動，按下開關(guān)，使擺環(huán)進入釋放開關(guān)，并將擺針拔至緊靠拔針片，重復止項，測不定五次，記錄每次數(shù)值，五次數(shù)值差不大于三個單位，（即刻度盤的一格半），如差值大于三個單位，應(yīng)檢查原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。
6、測定結(jié)果：每個測點用五次測定讀數(shù)的平均值代表測點的摩擦系數(shù)值，并用五個測點的摩擦系數(shù)的平均值除于100，即為路面的摩擦系數(shù)。
BM-II/III擺式摩擦系數(shù)測定儀測定結(jié)果
1、每個測點用五次測定讀數(shù)的平均值代表測點的擺值，并用五個測點的擺值的平均值，代表該測定路段擺值。
2、測定讀數(shù)，即刻度盤上指針的讀數(shù)（簡稱“擺值”）除以100，即為路面的摩擦系數(shù)。如：擺值33，摩擦系數(shù)為0.33。
擺式摩擦系數(shù)測定儀維護保管運輸
1、擺式摩擦系數(shù)測定儀是精密儀器，必須注意保護其各部分機構(gòu)，以免影響的測試精度，如對儀器的結(jié)構(gòu)部分不熟悉時，使用前應(yīng)仔細閱讀使用說明書，并弄清各部分結(jié)構(gòu)、作用和以及儀器操作方法，除儀器上許可活動或拆下的部件外，不應(yīng)隨便拆卸儀器。
2、儀器在使用完畢時，將各部分揩擦拭干凈裝入箱中，儀器應(yīng)在干燥通風、無酸性和腐蝕性揮發(fā)物的房間內(nèi)。
3、儀器除在測試過程中或其他特殊情況外，均應(yīng)在包裝箱內(nèi)安放和搬移。
4、儀器在長途運輸時應(yīng)裝入運輸箱，在裝卸及運輸過程中不應(yīng)受突然撞擊及過度震動。
擺式摩擦系數(shù)測定儀測定注意事項
1、由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測試日期和濕路面的溫度。
2、測試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限。
3、當擺向左擺動后返回時，一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
4、在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面，以免影響測定數(shù)值。
5、標定擺滑動長度時，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度出現(xiàn)誤差。
6、路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測試路段最不利情況，應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小，而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處。
7、滑溜塊上采用新橡膠片時，應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再在濕路面上測試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長邊不得超過3.2mm。短邊不得超過1.6mm。否則，應(yīng)更換新橡膠片（詳見圖二）。此外，橡膠片被油類污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過，均不得再作測定用。因為橡膠要老化，彈性、硬度均發(fā)生變化，影響測試結(jié)果。
BM-II/III擺式摩擦系數(shù)測定儀技術(shù)參數(shù)
| 擺動的力矩 | 615000g.mm |
| 其中擺重量 | 1500±30g |
| 擺重心矩 | 410±5mm |
| 橡膠片對路面的正向靜壓力 | 2263g |
| 儀器總重 | 約14kg左右 |
| 外形尺寸 | 700*200*700mm |
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