海上航標(biāo)浮體警示浮球氣象用浮標(biāo)
（1）作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合海區(qū)情況，制訂出詳細(xì)周密的航行計(jì)劃及浮標(biāo)拖帶、投放、回收作業(yè)方案。針對(duì)航次任務(wù)，對(duì)航行和海上作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，認(rèn)真分析潛在危險(xiǎn)，制訂相應(yīng)的控制措施。
（2）認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，統(tǒng)一指揮，明確分工。
（3）不宜采用傍拖方式拖帶浮標(biāo)，由于標(biāo)體大，吃水淺，在拖帶航行中受海浪或過(guò)往船舶特別是高速客輪航行產(chǎn)生的涌浪沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生激烈搖擺與拖船發(fā)生碰撞，造成浮標(biāo)上安裝的貴重儀器及天線受震動(dòng)損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞船體和浮標(biāo)體。
（4）海上航標(biāo)浮體警示浮球氣象用浮標(biāo)海上警示航標(biāo)進(jìn)、出港拖帶、海上投放、回收作業(yè)，宜選擇在白天進(jìn)行。
（5）船靠大型浮標(biāo)時(shí)，應(yīng)選擇合適的角度。角度過(guò)大，船與浮標(biāo)距離較遠(yuǎn)，難以靠近。如靠標(biāo)角度過(guò)小，船與浮標(biāo)距離太近，船首容易與浮標(biāo)桅桿發(fā)生碰撞，而損壞浮標(biāo)儀器天線。
（6）掌握靠浮標(biāo)的余速，是靠浮標(biāo)安全的關(guān)鍵之一?？扛?biāo)時(shí)，若流速有力，船速?zèng)_勢(shì)未消加大角度，那是危險(xiǎn)的，因用進(jìn)車助舵效易增加沖勢(shì)碰撞浮標(biāo)；倒車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易失去舵效，可能形成流壓船首角度更大，造成船舶橫流接近浮標(biāo)，以致產(chǎn)生船體壓沉浮標(biāo)危險(xiǎn)；故沖勢(shì)大時(shí)，應(yīng)先平行浮標(biāo)或船首稍偏外，倒車緩解沖勢(shì)后，重新調(diào)整船位靠浮標(biāo)。
