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包裝行業(yè)專用SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸原理及特點(diǎn) 包裝行業(yè)專用儀器

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  • 公司名稱東莞市創(chuàng)藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司(東莞市工搜電子有限公司)
  • 品       牌
  • 型       號(hào)CJ1B4-15U4
  • 所  在  地東莞市
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間2023/2/14 14:54:04
  • 訪問次數(shù)337
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東莞市創(chuàng)藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司是眾多:氣動(dòng)元件、工控元件、液壓元件、工控儀表、執(zhí)行器、電磁閥、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、五金工具,生產(chǎn)廠家在中國的合作伙伴,公司為廣大客戶提供原裝正廠的性能*、物超所值的產(chǎn)品,可以滿足不同用戶的各種需求,是您身邊的工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備超市!

優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有:SMC氣缸,SMC電磁閥,F(xiàn)ESTO氣缸,F(xiàn)ESTO電磁閥,BURKERT流量計(jì)

主營品牌產(chǎn)品如下:

日本SMC:SMC氣缸,SMC氣動(dòng)元件,SMC電磁閥,SMC傳感器

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德國BURKERT寶德:BURKERT電磁閥,BURKERT氣缸

公司經(jīng)銷品牌產(chǎn)品眾多,如有以上或者其他未列出品牌產(chǎn)品需求,請(qǐng)致電、QQ或者面談。

本公司以“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,高效服務(wù),以客為先”的宗旨,歡迎各位客戶詢價(jià)比價(jià),我司在價(jià)格和貨期上均有優(yōu)勢(shì)!我們真誠的歡迎給位新老客戶前來洽談業(yè)務(wù),交流技術(shù)增進(jìn)友誼,竭誠為您服務(wù)!





SMC氣缸,SMC電磁閥,F(xiàn)ESTO氣缸,F(xiàn)ESTO電磁閥,BURKERT流量計(jì)
產(chǎn)地 進(jìn)口
包裝行業(yè)專用SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸原理及特點(diǎn)
SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
包裝行業(yè)專用SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸原理及特點(diǎn) 包裝行業(yè)專用儀器 產(chǎn)品信息

包裝行業(yè)專用SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸原理及特點(diǎn)

SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

SMC氣缸工作原理是根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。  氣缸  下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式:  F:氣缸理論輸出力(kgf)  F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)  D:氣缸缸徑(mm)  P:工作壓力(kgf/cm2)  例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?  將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得:  F=2800kgf;F′=2300kgf  在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。  例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?  ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)  ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

包裝行業(yè)專用SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸原理及特點(diǎn)

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