采用派克的D*1*WR/Z 系列差動及復(fù)合功能先導(dǎo)式方向控制閥操控線性液壓缸,可比以往任何時候更為方便地達到節(jié)能的效果。A-油路內(nèi)置差動功能可與差動液壓缸一起組成高效的差動回路。復(fù)合功能閥則在差動功能閥的基礎(chǔ)上附加了隨時在差動回路和標準回路之間自由地切換的功能,以達到更大的節(jié)能效果，而不限制工作范圍。
該系列差動及復(fù)合功能閥有四檔規(guī)格供選擇使用：
? D31NWR 規(guī)格 NG10 (復(fù)合功能采用轉(zhuǎn)接閥板組成)
? D41VWR, D41VWZ 規(guī)格 NG16
? D91VWR, D91VWZ 規(guī)格 NG25
? D111VWR, D111VWZ 規(guī)格 NG32
市場：
? 工業(yè)
特點/優(yōu)勢:
? 經(jīng)證實的堅固設(shè)計，代表了我們在液壓技術(shù)方面的長期的經(jīng)驗積累
? 截止流量大 - 液動力小，即使在大流量工況下也能安全工作
? 壓降小 – 工作時節(jié)能
? A - 油路差動功能-提高了功效,通過對差動油缸的部分加載,降低了對流量的需求
? 可切換回路形式的復(fù)合功能閥 - 能在差動回路模式(快速)和標準回路模式(輸出力大)之間進行切換
? 供貨周期短 - 無需備品倉庫
應(yīng)用:
? 適用于一般的液壓系統(tǒng)
? 一般的壓機
差動及復(fù)合功能相關(guān)信息：
在采用差動油缸的應(yīng)用工況中，通常是將有桿腔來的回油再次輸回到無桿腔內(nèi)，以獲得較快的速度，或減小液壓泵的流量。與在系統(tǒng)壓力層面上進行差動(P-油路差動)的傳統(tǒng)方式不同，派克將差動流量直接連接到代表無桿腔的閥的A油口(A-油路差動)，派克的差動功能閥即采用此*的A-油路差動。
復(fù)合功能閥帶有一個內(nèi)置的電磁閥，能在差動回路模式和標準回路模式之間進行切換，差動回路模式用于提高快速，而標準回路模式用于輸出較大的負載力。
性能特點：
| 操作形式 | 先導(dǎo) | |
| 流量 (lpm) | 2000, 170, 300, 700 | |
| 線軸位置 | 3 位, 彈簧偏置在 0 位, 工作在 a 或 b 位 | |
| 輸入電壓 | 24 | |
| 連接類型 | 電氣接頭符合 EN 175301-803 | |
| 安裝形式 | 板式安裝 | |
| 驅(qū)動 | 電磁鐵 | |
| 系列類型 | 方向控制閥 | |
| 通孔直徑（毫米） | 11, 20, 32, 50 | |
| 重量（公斤） | 8.1 至 68.0, 按照尺寸規(guī)格 |
