產(chǎn)品介紹
采用德國力士樂、哈威主油泵、日本川崎主油泵，力士樂或阿托斯主控制閥
意大利瑪努利液壓油管
主要電氣元件采用日本歐姆龍、三菱品牌電器
油缸采用進(jìn)口密封，帶高低壓切換
國內(nèi)主流配套企業(yè)生產(chǎn)的主油缸、料斗、砼缸、S閥
新一代泵引入電子比例控制技術(shù)，泵送排量無級(jí)調(diào)節(jié)
新一代泵可根據(jù)客戶的施工使用環(huán)境選擇風(fēng)冷或水冷的冷卻系統(tǒng)，使用更方便
新一代泵采用流線型圓弧，更加美觀耐用
液壓油箱、鋼管全部 "酸洗,凌化 " 處理,保證液壓系統(tǒng)清潔，延長(zhǎng)主泵，控制閥等液壓元件的使用壽命
采用國內(nèi)(主要采用“濰柴道依茨”)柴油機(jī)
柴油機(jī)自動(dòng)加減油設(shè)計(jì)，減少耗油量，節(jié)省使用成本
技術(shù)參數(shù)
| 產(chǎn)品型號(hào) | 理論排量m³/h | 混凝土輸送壓力mpa | 理論輸送距離m | 輸送缸規(guī)格mm | 料斗容積m³ | 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率kw | 發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min | 總質(zhì)量kg | 液壓油箱容積I | 外形尺寸mm |
| HBT80-18-176RS | 88/57 | 18/11 | 350/1500 | ￠200*1800 | 0.8 | 176 | 2200 | 6900 | 500 | 6300*2100*2350 |
| HBT80-16-176RS | 88/57 | 16/11 | 350/1500 | ￠200*1800 | 0.8 | 162 | 2200 | 6900 | 500 | 6300*2100*2350 |
| HBT80-13-130RS | 86/59 | 13/9 | 300/1550 | ￠200*1600 | 0.8 | 140 | 2200 | 6300 | 500 | 6300*2100*2350 |
| HBT60-16-130RS | 67/43 | 16/11 | 350/1500 | ￠200*1600 | 0.8 | 132 | 2200 | 6500 | 500 | 6300*2100*2350 |
| HBT60-13-130RS | 78/52 | 13/7 | 300/1350 | ￠200*1600 | 0.8 | 132 | 2200 | 6300 | 500 | 6300*2100*2350 |
| HBT50-10-82RS | 50/30 | 10/6 | 200/400 | ￠200*1400 | 0.7 | 82 | 2200 | 4800 | 400 | 5200*2000*2150 |
性能特點(diǎn)
動(dòng)力系統(tǒng)
采用德國力士樂公司的主油泵
采用國內(nèi)廠家淮柴道依茨提供的柴油機(jī)
主泵送系統(tǒng)
采用湖南協(xié)力主油缸和無錫眾恒提供的混凝土輸送缸
液壓油路為開式回路,油箱容量大(560L),換熱性能好,系統(tǒng)溫升低,有效地保障整個(gè)液壓系統(tǒng)的正常工作.
分配系統(tǒng)
采用湖南協(xié)力的擺動(dòng)油缸
采用嵌套式的S管閥
采用專用耐磨材料的眼鏡板和切割環(huán)
攪拌系統(tǒng)
采用寧波中意的擺線馬達(dá)和北京華德的閥組
采用踏板式超耐磨的攪拌葉片軸
左、右半軸經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度達(dá)到HB250—280,表面氮化厚度大于0.3mm,表面硬度大于HV550.
散熱及過濾裝置
采用中聯(lián)原配的濾油器(溫州黎明).主泵吸油濾油器的過濾精度為100μm,恒壓泵和齒輪泵吸油濾油器的過濾精度為80μm,回油濾油器的過濾精度為20μm.
冷卻器采用航空公司產(chǎn)品,質(zhì)量可靠,散熱效果好
液壓管路及閥組
采用意大利進(jìn)口瑪努力的油管、接頭，耐壓性與抗老化性能優(yōu)異
采用德國力士樂的液壓控制閥組，是機(jī)組液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的保證
電控系統(tǒng)
采用史克的接近開關(guān)
