色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。鋁合金遮斷信號機構(gòu) XSA色燈信號機適用于各種鐵路地段的信號機，尤其適用于嘹望困難的彎道地段要求滿足信號連續(xù)顯示的信號機，同時也可用于公路航海和航空交通中的地面信號設備，我國目前采用的色燈信號機構(gòu)，使用兩片費涅爾透鏡作為聚光元件，由于光學系統(tǒng)的光能利用率較低。,則既有的列車信號機均可改為雙燈位信號機，例如如果上燈位為綠紅雙色光源，下燈位為黃白雙色光源，則這種新型雙燈位信號機至少可以提供綠綠黃黃紅白紅白等種燈光信號。,內(nèi)部透鏡部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中上托架，背板，支架螺栓，掛座，橫支架螺栓，螺釘，燈箱，螺釘，箱門，鎖扣單眼螺栓，搖皮單眼螺栓，燈室，測試孔，線盒，鋁塑穿線管，安裝基板，螺栓，遮檐，座，轉(zhuǎn)盤，下托架，搭扣，止頭螺釘，，透鏡框，外梯鏡，壓片。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?/div>

色燈信號機構(gòu)介紹

色燈信號機依機構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。鋁合金遮斷信號機構(gòu) XSA色燈信號機但是仍有一些不足之處內(nèi)外透鏡之間依靠多層墊片的厚薄進行調(diào)整是很不方便的透鏡框和后殼之間設密封圈以防雨水，該橡膠密封圈在野外的露天環(huán)境下會老化失效機殼后蓋處向上傾斜度，打開后蓋則燈箱內(nèi)的信號燈座全部暴露在外，在雨天就無法打開后蓋工作。,其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上，并用螺釘固定，設置在橢球面反光鏡焦點的燈泡發(fā)出的光，經(jīng)過橢球面反光鏡的反射，匯聚在橢球面反光鏡第二焦點即平凸透鏡的焦點上，隨后通過防幻孔和色玻璃，經(jīng)平凸透鏡以平行光線射出。,圖和圖中所示別為現(xiàn)有技術(shù)中高柱進站信號機和矮型進站信號機指示圖，這種方式存在如下問題信號機的外形尺寸普遍偏大，耗費建筑材料質(zhì)量大，搬運安裝困難，信號機機構(gòu)型式太多，通用性很差，僅以出站信號機為例。探照式的用一組機構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

色燈信號機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號機的色燈信號機構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，鋁合金遮斷信號機構(gòu) XSA色燈信號機發(fā)光顯示部由板透鏡板個和印刷電路板構(gòu)成印刷電路板安裝在板的后面，印刷電路板上焊接有的管腳與限流電阻板上均勻設有個安裝孔，每個安裝孔安裝有一個，透鏡板上均勻設有個小凸透鏡，透鏡板與板前面扣合。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。