隔聲屏障的隔聲原理：
聲波在傳播過程中，遇到隔聲屏障時(shí)，會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認(rèn)為屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使繞射聲有足夠衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，隔聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，反應(yīng)隔聲屏障上述兩種屏蔽透聲能力。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)隔聲屏障，設(shè)屏障無限長，則聲波只能從屏障上方繞射過去，在其后方形成一個(gè)聲影區(qū)（聲影區(qū)的大小與聲音的頻率有關(guān)，頻率越高，聲影區(qū)的范圍越大）。
適用范圍：
隔聲屏障是在聲源與受聲點(diǎn)之間設(shè)置的一種聲學(xué)遮擋裝置，其作用是阻擋從聲源至受聲點(diǎn)的直達(dá)聲、并使繞射聲盡量少，從而使處于聲影區(qū)內(nèi)的設(shè)備、建筑物、環(huán)境場所得到保護(hù)。
目前隔聲屏障主要應(yīng)用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市軌道地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可以用于工廠和其他噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障的分類
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障、吸聲隔聲相結(jié)合的符合型聲屏障；
我司普片采用吸聲和隔聲混合型產(chǎn)品，該產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對的控制。譬如汽車與道路產(chǎn)生的摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲，聲音都有通過屏體上部繞射的特征，一般情況下設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，上下吸聲有效減弱噪聲繞射，中間隔聲屏障采用透明的反射型隔聲板--有效中斷聲波的傳播途徑（提供一個(gè)開闊視野的環(huán)境）。
金屬隔聲屏障：面板及孔板采用鍍鋅板制作，也可根據(jù)用戶要求采用冷軋板、鋁板或不銹鋼板。根據(jù)不同的隔聲需求，填充材料選用不同容重的超細(xì)玻璃棉板或巖棉板，外敷無堿憎水玻璃布。外表面可進(jìn)行噴塑處理，有多種顏色可供選擇。計(jì)權(quán)隔聲量Rw=30～42dB（A），吸聲系數(shù)NRC=0.95～0.98。
玻璃鋼隔聲屏障：面板及孔板均為玻璃鋼材質(zhì)，內(nèi)置無堿憎水玻璃布包裹的超細(xì)玻璃棉板。計(jì)權(quán)隔聲量Rw=30～38dB（A），吸聲系數(shù)NRC=0.80～0.90。
透明隔聲屏障：采用聚碳酸酯板制作，計(jì)權(quán)隔聲量Rw=30～40dB（A）。
隔聲屏障鋼結(jié)構(gòu)立柱間距以2000mm為主，聲屏障板厚度主要有50mm和100mm兩種規(guī)格，也可以根據(jù)用戶要求非標(biāo)定制。
聲屏障材料選擇
國內(nèi)的聲屏障如按聲學(xué)性能分類可分為吸聲型（金屬吸隔聲板）、隔聲型（PC板）、混合型（吸聲和隔聲的混合型），這些聲屏障的實(shí)際效果一般為3-5dB
FC板：FC纖維水泥加壓板簡稱FC板，聲屏障生產(chǎn)單位用FC穿孔板做聲屏障面板，用在高速公路上，主要優(yōu)點(diǎn)是成本低、聲學(xué)效果一般，問題是吸水率大于17%，在室外易風(fēng)化、壽命短不美觀。
PC板：PC板又稱聚碳酸酯耐擊板，具有耐沖擊、阻燃的特點(diǎn)。6mm厚的PC板平均隔聲量21.5dB，隔聲指數(shù)24dB,代聲屏障使用較多，主要優(yōu)點(diǎn)是制作方便，有一定的隔聲效果，缺點(diǎn)是陳本較高，有炫光吸聲效果不佳。
彩色夾芯板：它是兩面采用厚度為0.5-0.6mm的彩涂鋼板，中間填入阻燃聚苯乙烯板，其隔聲量為30dB，由于其隔聲量大，成本也較低，外型也較美觀，適用于高速公路。
金屬吸隔聲板：它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合了薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)及穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。主要特點(diǎn)：吸隔聲板由前板與后板組成，其厚度有50-200mm，中間由吸聲材料和空腔組成，空腔的厚薄根據(jù)噪聲的聲源頻率決定。
主要特點(diǎn)
模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)合理，外形美觀。
堅(jiān)固耐用，安裝簡便，易于維修。
耐候性好，防雨、防腐、防霉變。
防火阻燃，防火等級。
