我國每年產生的廢輪胎總量多年位居世界前列。據發(fā)布的資料顯示，2019年廢舊輪胎產生量約3.3億條，其中廢舊汽車輪胎約2.9億條，占比88%。我國廢舊輪胎產生量將持續(xù)增長，并且正以每年8%至10%的速度遞增。

廢輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢輪胎的堆積不僅占用土地而且嚴重破壞環(huán)境。由于輪胎分解所需時間具有不確定性，因而廢輪胎不具有生物降解性，而且其成分包括諸如鉛、鉻、鎘元素和其他重金屬，若處置和管理不當會對人體健康和環(huán)境造成威脅。長期露天堆放的廢輪胎不僅會占用大量土地資源，而且易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環(huán)境，并有火災隱患。所以，如何處置數量激增的廢輪胎成為當前迫切解決的環(huán)境問題和配套產業(yè)發(fā)展問題。

廢輪胎可以通過原型利用、舊胎翻新、再生利用、輔助燃料及熱裂解與發(fā)電技術處理等多種方式處理：

一、再生利用

廢輪胎經過粉碎可制成膠粉，膠粉在高速公路、飛機跑道、阻燃材料、橡塑膠底、防水材料、運動跑道等領域都有廣泛應用。橡膠粉也可經過脫硫后生成的產品，用于制作膠管、膠帶等橡膠制品。

二、輔助燃料

廢輪胎的熱值達8000 kcal以上，比燃煤5000 kcal更高，且燃燒后殘留的灰份亦與燃煤相當,因此很適合需要高熱能的產業(yè)。在美國、日本以及歐洲許多國家,有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠和冶煉廠都用廢舊輪胎作燃料，效果良好，在一定程度上降低了企業(yè)生產成本。

三、熱裂解

熱裂解原理是將廢輪胎放置在缺氧或惰性氣體中進行不之熱降解，可產生液態(tài)、氣態(tài)之碳氫化合物以及碳殘渣。此技術首先將廢輪胎經破碎成塊狀后送入熱裂解反應器，在反應器內經加熱后產生熱分解反應,接下來將氣態(tài)產物通過冷凝器進行油汽分離，冷凝出燃料油作為燃料使用，另外分離出的不凝可燃性氣體通過脫硫處理送往可燃氣發(fā)電機發(fā)電，解決了造成二次空氣污染問題，總發(fā)電量除少量熱裂解系統(tǒng)設備用電外，大部分電力可并網供電，反應器內固態(tài)產物主要為炭黑，經磁選使粗炭黑與鋼絲分離，粗炭黑經由進一步處理制得可供商業(yè)化應用的炭黑。