CAMERON Z630-652-001排氣閥

CAMERON Z630-652-001排氣閥

 廈門(mén)元航機(jī)械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

 力敏傳感器是將應(yīng)力、壓力等力學(xué)量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的轉(zhuǎn)換器件。力敏傳感器有電阻式、電容式、電感式、壓電式和電流式等多種形式，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。半導(dǎo)體壓力傳感器的主要技術(shù)性能：輸出3~20mV/V; 精度0.25%; 頻率0~ 5000Hz; 工作溫度-55~120攝氏度。這種傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、成本低，缺點(diǎn)是對(duì)濕度十分敏感。壓電式力敏傳感器的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高，工作溫度范圍寬(-70~250攝氏度)，缺點(diǎn)是成本稍高。近年來(lái)，壓電式力敏傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)銷(xiāo)售額明顯擴(kuò)大。催化型可燃?xì)怏w探測(cè)器是利用難熔金屬鉑絲加熱后的電阻變化來(lái)測(cè)定可燃?xì)怏w濃度 。當(dāng)可燃?xì)怏w進(jìn)入探測(cè)器時(shí)，在鉑絲表面引起氧化反應(yīng)（無(wú)焰燃燒），其產(chǎn)生的熱量使鉑絲的溫度升高，而鉑絲的電阻率便發(fā)生變化。紅外光學(xué)型是利用紅外傳感器通過(guò)紅外線光源的吸收原理來(lái)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的碳?xì)漕?lèi)可燃?xì)怏w

排氣閥/CAMERON/Z630-662-001 
吸入閥/CAMERON/Z630-661-001

同心閥//CAMERON/Z630-647-003

閥門(mén)-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002

排氣閥/CAMERON/Z630-650-001

吸入閥/CAMERON/Z630-814-001

排氣閥/CAMERON/Z630-652-001

DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002

PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001

結(jié)實(shí)耐用，操作簡(jiǎn)便的智能型可燃?xì)怏w探測(cè)器，被設(shè)計(jì)用以檢測(cè)可燃性烷烴類(lèi)氣體濃度在爆炸下限的變化。這種探測(cè)器使用一種獲得的“小型即插型可更換”紅外線光學(xué)傳感器。紅外線傳感器的特點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間的工作穩(wěn)定性及的階段性維護(hù)。紅外線氣體傳感器在某些測(cè)量環(huán)境下是對(duì)于傳統(tǒng)的催化燃燒式傳感器的一種的替代產(chǎn)品。探測(cè)器被封裝在防爆金屬外殼內(nèi)。外殼上旋著一個(gè)帶玻璃的蓋子。位于變送器面板上的磁性編程按鈕可通過(guò)手持的磁性編程工具對(duì)其進(jìn)行操作，這就保證了傳感器界面操作的無(wú)干擾性。所有的校準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試都可在不開(kāi)蓋，保持現(xiàn)場(chǎng)原有狀態(tài)的情況下進(jìn)行。

閥固定器/CAMERON/Z630-264-005

閥固定器/CAMERON/Z630-264-001

墊片/CAMERON/ZGR00020058D122

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160

帶背光的液晶顯示屏上顯示校準(zhǔn)提示，大大簡(jiǎn)化了校準(zhǔn)步驟。技術(shù)人員只需用磁性編程工具就可簡(jiǎn)單地開(kāi)始校準(zhǔn)程序。校準(zhǔn)程序一經(jīng)啟動(dòng)，探測(cè)器就顯示校準(zhǔn)菜單，菜單提供了零位校準(zhǔn)及起始校準(zhǔn)兩種選擇。選ZERO就會(huì)開(kāi)始自動(dòng)歸零功能。校準(zhǔn)結(jié)束顯示將恢復(fù)到校準(zhǔn)菜單。選SPAN將開(kāi)始自動(dòng)起始狀態(tài)校準(zhǔn)，顯示屏?xí)筇峁┰撎綔y(cè)器整定的氣體及其濃度。氣體一經(jīng)提供，探測(cè)器就開(kāi)始自動(dòng)起始校準(zhǔn)。當(dāng)信號(hào)穩(wěn)定下來(lái)后，探測(cè)器會(huì)記錄起始數(shù)據(jù)并提示操作人員斷開(kāi)氣源。一旦氣體濃度歸零，探測(cè)器會(huì)自動(dòng)繼續(xù)它原來(lái)的正常工作。如果因任何原因探測(cè)器無(wú)法執(zhí)行校準(zhǔn)程序，探測(cè)器會(huì)顯示出錯(cuò)提示。這一程序只需不到三分鐘的時(shí)間而且?guī)缀跏遣粫?huì)出差錯(cuò)的。

濾頭/CAMERON/Z630-780-001

濾芯/CAMERON/Z630-779-001

閥固定器/CAMERON/Z630-260-001

過(guò)濾器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜

 Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國(guó)Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC

紅外線氣體探測(cè)器帶有三個(gè)繼電器，兩個(gè)負(fù)責(zé)警報(bào)，一個(gè)負(fù)責(zé)故障自檢。則不帶繼電器。這三個(gè)警報(bào)都可通過(guò)跳線調(diào)到以下的工作狀態(tài)：觸點(diǎn)狀態(tài)（可以選擇常開(kāi)或常閉），還可調(diào)整繼電器到連續(xù)通電或連續(xù)不帶電。此外，警報(bào)器也可調(diào)成*狀態(tài)。報(bào)警點(diǎn)可通過(guò)菜單進(jìn)行調(diào)節(jié)。自檢警報(bào)器也可通過(guò)菜單調(diào)成*狀態(tài)，并對(duì)以下情況作出反應(yīng)：零點(diǎn)漂移低于測(cè)量量程的-10%，微處理器出錯(cuò)，紅外光源出錯(cuò)，信號(hào)參數(shù)出錯(cuò)或任何其它阻礙正常校準(zhǔn)的狀況。繼電器觸點(diǎn)整定電流為250伏交流電下5安培；30伏直流電下5安培。

 美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
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美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
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電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算(控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，常見(jiàn)的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式等幾種。

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CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 

在電子控制燃油噴射裝置上，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一。當(dāng)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±1.0時(shí)，系統(tǒng)的允許誤差為±6[%]~7[%]，將此允許誤差分配至系統(tǒng)的各構(gòu)成部件上時(shí)，空氣流量傳感器所允許的誤差為±2[%]~3[%]。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)空氣流量的大值與小值之比max/min在自然進(jìn)氣系統(tǒng)中為40~50，在帶增壓的系統(tǒng)的中為60~70，在此范圍內(nèi)的，空氣流量傳感器應(yīng)能保持±2~3[%]的測(cè)量精度，電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測(cè)定范圍上不僅應(yīng)能保持測(cè)量精度，而且測(cè)量響應(yīng)性也要，可測(cè)量脈動(dòng)的空氣流，輸出信號(hào)的處理應(yīng)簡(jiǎn)單。根據(jù)空氣流量傳感器特征的不同，將燃油控制系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)量方式分為直接測(cè)量進(jìn)氣量的L型控制與間接計(jì)量進(jìn)氣量的D型控制（根據(jù)進(jìn)氣歧管負(fù)壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速間接計(jì)量進(jìn)氣量。

CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

D型控制方式中的微機(jī)ROM內(nèi)，預(yù)先儲(chǔ)存著以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的各種狀態(tài)下的進(jìn)氣量，微機(jī)根據(jù)所測(cè)的各運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照ROM所記憶的進(jìn)氣量，可以算出燃油量L型控制所用的空氣流量計(jì)與一般工業(yè)流量傳感器基本相同，但它能適應(yīng)汽車(chē)的苛環(huán)境，但對(duì)踏油門(mén)時(shí)出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應(yīng)要求及在傳感器前后進(jìn)氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測(cè)的要求。