汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)方案描述：
汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主機(jī):
汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主機(jī)采用立式結(jié)構(gòu)。上端連接傳感器為固定端，下端加載為電機(jī)通過減速機(jī)傳動帶動加力盤轉(zhuǎn)動，通過試樣加載將扭矩傳到扭矩盤端檢測扭矩，加載系統(tǒng)可沿絲杠移動和固定，用于調(diào)整試驗(yàn)空間。
2傳動系統(tǒng)
通過采用數(shù)控電機(jī)和驅(qū)動器，保證試驗(yàn)過程的寬范圍速度連續(xù)調(diào)節(jié)和均勻加載；
3扭矩及扭角的檢測
汽車汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)供應(yīng)采用高精度扭矩傳感器，可正反兩方向測量扭矩；扭轉(zhuǎn)角的檢測采用光電編碼器,轉(zhuǎn)角的檢測在輸出軸上，保證顯示角度的真實(shí)有效。通過計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，將傳感器、編碼器信號處理后在計(jì)算機(jī)屏幕上顯示。
4測量控制系統(tǒng)：
試驗(yàn)力測量控制系統(tǒng)由高精度雙向?qū)ΨQ性扭矩傳感器、測量放大器、A/D轉(zhuǎn)換等組成；位移測量控制系統(tǒng)由光電編碼器、倍頻整形電路、計(jì)數(shù)電路等組成。通過各種信號處理，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制、數(shù)據(jù)處理、顯示等功能。
5試驗(yàn)過程
整個試驗(yàn)過程采用WINDOWS平臺的中文人機(jī)對話方式，使用以圖形為界面的視窗式操作系統(tǒng)，由鍵盤輸入試驗(yàn)參數(shù)，鼠標(biāo)操作虛擬按鈕，自動完成全部試驗(yàn)過程。屏幕顯示扭矩、角位移、扭矩—角位移曲線、試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等。
可將試驗(yàn)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)。
采用A4打印機(jī)打印試驗(yàn)報(bào)表。
6安全保護(hù)裝置：過載保護(hù)停機(jī)。
可根據(jù)用戶提供的試樣提供附具一套。
汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)
●扭矩量程：0～±5000Nm
●扭矩測量范圍：2%-99%；
●扭矩最小讀數(shù)值：0.1Nm
●試驗(yàn)扭矩分辨率1/±300000
●扭矩示值相對誤差：≤±1.0%
●扭矩重復(fù)性相對誤差：≤1.0%
●轉(zhuǎn)角測量范圍0-99999°
●轉(zhuǎn)角示值相對誤差：≤±1%
●扭角(小角度測量)顯示最小分辨率：0.0001°
●轉(zhuǎn)角最小讀數(shù)值：0.01°
●試驗(yàn)轉(zhuǎn)速：0.05-720°/min(屈服前應(yīng)在3°/min-30°/min；屈服后不大于720°/min)無級調(diào)速
●扭轉(zhuǎn)速度示值相對誤差：≤±1%
●扭轉(zhuǎn)速度示值重復(fù)性誤差：≤1.0%
●加力盤、扭矩盤間距離：0～500mm（可議）
常規(guī)平行直徑為6-20mm（不同材質(zhì)、扭矩不同、直徑大小不同）
●兩夾頭的同軸度：≤Φ0.3mm
●電源：AC 220V±10％，50Hz；
●試驗(yàn)級別:1級
廠家承諾:
1:購買汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)之前,我們專門派技術(shù)人員給您提供合理的方案.
2:購買汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)之后,免費(fèi)上門安裝調(diào)試.
3:整機(jī)保修一年,產(chǎn)品終身維護(hù).
4:常年供應(yīng)汽車制動器扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的易損件以及耗材,保證機(jī)器長期正常使用.
培訓(xùn)內(nèi)容:
1.相關(guān)人員達(dá)到熟練操作設(shè)備的能力
2.相關(guān)人員達(dá)到熟練處理設(shè)備故障的能力
3.設(shè)備的維修及日常保養(yǎng)工作的培訓(xùn)
4.設(shè)備常見故障及特殊故障的排除的培訓(xùn)
