當擺線液壓馬達轉子轉動出現(xiàn)zui小封閉腔時，此腔排油完畢，等待高壓油進來做功。轉子再轉動，齒腔變大，與此腔相通的殼體配油孔應和配油套的進油槽相通。但是，由于花鍵間隙較大，配油套相對轉子和殼體配油孔落后一個角度，使zui小齒腔與配油套上的排油槽保持相通，而與進油槽并不相通。按照圖中轉子的旋轉方向，zui小封閉腔對應的殼體配油孔的左側是配油套的排油槽，右側是進油槽實線是正確位置，虛線是實際位置。所以，此腔在接通高壓油之前是不能做功的，這就降低了它的機械效率。因為這腔與排油槽相通，所以，排量減少，容積效率下降。

BM1馬達系列聯(lián)接尺寸---外形圖

結構特點

?采用軸配流整體定轉子設計，機械效率高

?采用進口軸密封圈，具有高背壓承受能力

?多種法蘭、輸出軸、油口等安裝連接形式

?方便于進行轉速和旋轉方向的調節(jié)

?體積小,結構緊湊

?斷續(xù)工作壓力指入口zui大允許壓力，連續(xù)工作壓力指工作壓差。

?不允許同時在zui大轉速和zui大壓力下使用馬達。

?在間斷工作條件下，馬達每分鐘運行時間不得超過10% 。

?推薦用油: 抗磨液壓油,粘度37~73cSt，油液清潔度ISO18/13 。

? zui高工作油溫80°C 。

?該系列馬達采用特殊的進口軸密封組件,馬達允許的zui大背壓可達 10 MPa ,但為獲得良好的壽命及綜合機械性能,推薦使用背壓不要超過 5 MPa,超過時建議接外泄油管.接外泄管時,應保證馬達內總能充滿油。接外泄油管除可以保持較低的背壓外，還可以使馬達內產生的磨損污染帶走，并可產生一定的冷卻作用。

?馬達全負荷工作前應有磨合期，推薦在zui大工作壓力的30%以下磨合1小時。