1、缸徑同SC、SU系列氣缸缸徑標準。

2、液阻尼缸又叫氣液穩(wěn)速缸、阻尼缸和液壓制動缸,是氣缸內(nèi)部結構中注入液壓油,采用內(nèi)部油阻尼可調結構,活塞桿伸出退回速度分別可調,運動平衡,結構合理,性能可靠,從而達到氣缸的勻速運動,沒有氣缸的較大沖擊。

3、活塞桿伸出可調速，活塞桿返回可調速。

4、此系列阻尼缸有個油缸，需與氣缸共同使用，組成一個氣-液阻尼氣缸，以使用氣缸獲得平穩(wěn)的運動，比較廣泛地用于進給驅動裝置上。

5、液壓制動缸有二種不同的控制方式：1.可調速的活塞桿伸出和快速返回；2.活塞桿快速伸出和可調速返回。制動缸均配有一個補償小油箱，以確保油容積自動平衡。

6、液壓制動缸上的流量調節(jié)閥可以調節(jié)活塞桿的速度。可按用戶的要求供應帶內(nèi)裝式的跳躍閥和制動閥的制動缸，以實現(xiàn)其跳躍、停止功能。

當油箱內(nèi)的油達到最小刻度時，需要為其補充油，請使用40號油和對應型泵。

7、綜合參數(shù)：

結構形式：拉桿型

工作方式：可調節(jié)活塞桿伸出和返回速度

可控負載：500kg(包括運動質量的慣性)

工作溫度：-10～70℃

介質：特殊液壓油

速度：14mm/min～15m/min

標準行程：50，100，150，200(按用戶需求提供特殊行程)

安裝方式：腳架(B-41-40)

特殊設計：跳躍型，制動型，跳躍/制動型

8、適用于要求氣缸慢速均勻運動的場合。

9、氣缸以可壓縮空氣為工作介質,動作快,但速度穩(wěn)定性差,當負載變化較大時,容易產(chǎn)生爬行或“自走現(xiàn)象。另外,壓縮空氣的壓力較低,因而氣缸的輸出力較小。為此,經(jīng)常采用氣缸和油缸相結合的方式,組成各種氣液組合式執(zhí)行元件,以達到控制速度或增大輸出力的目的。

氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸,除起阻尼作用外,還能增加氣缸的剛性(因為油是不可壓縮的),發(fā)揮了液壓傳動穩(wěn)定、傳動速度較均勻的優(yōu)點

10、常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。常見有SC型、SU型、SC型新型、SU型新型米阻有串聯(lián)、并聯(lián)式氣液阻尼缸。以串聯(lián)式為例,它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起,油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進氣時,氣缸將克服負載阻力,帶動油缸向右運動,調節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運動速度。