| 調(diào)試閥門(mén)主要部件，執(zhí)行器的主要部件之一。 |
行程控制機(jī)構(gòu)：
采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，又稱(chēng)為計(jì)數(shù)器，控制精度高，結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7。其工作原理為：由減速箱內(nèi)的一對(duì)大小傘齒輪帶動(dòng)中傳小齒輪，再帶動(dòng)行程控制機(jī)構(gòu)工作。如果行程控制器按閥門(mén)開(kāi)、關(guān)的位置已調(diào)整好，當(dāng)控制器隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)先調(diào)整好的位置（圈數(shù)）時(shí)，則凸輪將轉(zhuǎn)動(dòng)90°，迫使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)裝置行程（轉(zhuǎn)圈數(shù)）的控制。
注1：為了控制較多轉(zhuǎn)圈數(shù)的閥門(mén)，可調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)180°或270°再壓迫微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作
技術(shù)簡(jiǎn)要說(shuō)明：
本實(shí)用新型屬于閥門(mén)電動(dòng)裝置控制部件。 現(xiàn)有的行程控制器中，在開(kāi)度指示機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈短和行程控制精度較高兩個(gè)方面尚未同時(shí)達(dá)到，本實(shí)用新型開(kāi)度指示機(jī)構(gòu)采用蝸桿傳動(dòng)，指針、電位器和蝸輪同軸固聯(lián)，行程控制機(jī)構(gòu)采用蝸輪式或計(jì)數(shù)器式，解決了上述問(wèn)題。 本實(shí)用新型可用于Ｚ型或Ｑ型閥門(mén)電動(dòng)裝置。
主權(quán)利要求：
一種用于閥門(mén)電動(dòng)裝置的行程控制部件，由行程控制機(jī)構(gòu)和開(kāi)度指示機(jī)構(gòu)組成，其特征是：開(kāi)度指示機(jī)構(gòu)采用蝸桿傳動(dòng)，它由蝸桿軸、蝸輪、蝸輪軸、電位器、聯(lián)軸器、指針和刻度盤(pán)阻成，電位器、指針與蝸輪同軸固定聯(lián)接（簡(jiǎn)稱(chēng)固聯(lián)）。
