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大眾“尾氣門”持續(xù)發(fā)酵 落井下石不如自我反省

2015-09-28 14:52:53來源:中國環(huán)保在線 編輯:老崔 關鍵詞:廢氣處理汽車尾氣凈化器汽車尾氣分析儀閱讀量:54169

導讀:德國大眾柴油乘用車美國市場尾氣數(shù)據(jù)造假被揭發(fā)之后,為之震動。
  【中國環(huán)保在線 行業(yè)動態(tài)】德國大眾柴油乘用車美國市場尾氣數(shù)據(jù)造假被揭發(fā)之后,為之震動,西方主要國家宣布將進行調(diào)查,德國大眾CEO在輿論壓力下宣布辭職。都說中國市場對此事反應平淡,事實上,國內(nèi)市場并不是沒有影響。



大眾“尾氣門”持續(xù)發(fā)酵 落井下石不如自我反省
  
  9月18日,美國國家環(huán)境保護局(EPA)表示,德國大眾汽車因為使用柴油汽車設計軟件,用于欺騙衡量有害氣體的排放,將面臨高180億美元的罰款。將近兩周的時間已經(jīng)過去,事件持續(xù)發(fā)酵,不僅促使多國展開對大眾汽車的調(diào)查,還波及其他汽車品牌,甚至引發(fā)人們對清潔柴油技術的“整體信任危機”。
  
  從承認錯誤到股價暴跌,直至其CEO宣布辭職,這起事件應該是大眾公司自成立以來大的丑聞,也是整個汽車行業(yè)近些年來的大黑幕。不過,德國大眾的“尾氣門”對中國來說并不是一次落井下石的機會,更不是國內(nèi)車企的機遇,而是又一次敲響了警鐘。
  
  有汽車分析師公開發(fā)聲:“我們中國人根本沒有資格指責大眾的排放造假問題,因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重。”知情人士指出,“中國90%的柴油車都在環(huán)保造假”。而這些企業(yè)造假行為甚至不用高明的作弊手段,很輕易地就能拿到“環(huán)保標”上路。這些柴油大貨車的超量尾氣排放,成為大氣污染的罪魁禍首。
  
  在霧霾重重、藍天稀缺的今天,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)給環(huán)境帶來了很多問題,原有高耗能粗放型的發(fā)展模式遇到了瓶頸,我們的法律機制及舊有運行模式,是否能夠支撐新的行業(yè)發(fā)展,這是一個能引發(fā)我們每個人深思的主題。
  
  還有3個月,新的大氣污染防治法就要施行了。
  
  提到美國嚴厲處罰大眾造假行為,對中國執(zhí)法大的啟示就是要對不誠信零容忍。也有資深專家表示,大眾柴油車排放造假事件爆發(fā)也給中國提了醒,那就是環(huán)保監(jiān)測不能局限于工信部汽車售前公告和兩年一度排放年檢,應該實施動態(tài)監(jiān)測。
  
  除了新大氣法,不可忽視的一點是,汽車行業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的變化。從行業(yè)來看,日系企業(yè)以汽車輕量化、混合動力為主,并推行燃料電池的發(fā)展;德系車以清潔柴油技術發(fā)展為主,歐美系近年來在以特斯拉為代表的企業(yè)在純電動領域尋求突破;國內(nèi)目前以政府政策推動插電式混動以及純電動發(fā)展為主。大眾柴油尾氣門事件使得整個行業(yè)發(fā)展格局未來將發(fā)生重要變化。
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