高速的增長(zhǎng)速度并不能解決一切問(wèn)題，一些我國(guó)新能源汽車(chē)固有的問(wèn)題在近期逐漸暴露了出來(lái)，對(duì)技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，讓我國(guó)新能源汽車(chē)逐漸步入了“瓶頸期”。中國(guó)工程院院士、英國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉提出，新能源汽車(chē)需要做到“三好”：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式。
2015年，中國(guó)超越美國(guó)成為大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。據(jù)工信部網(wǎng)站2月16日消息，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，今年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)再次爆發(fā)，合計(jì)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2422輛，同比增長(zhǎng)80%。

然而，高速的增長(zhǎng)速度并不能解決一切問(wèn)題，一些我國(guó)新能源汽車(chē)固有的問(wèn)題在近期逐漸暴露了出來(lái)，對(duì)技術(shù)研發(fā)的忽視、充電基建的不足以及對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，讓我國(guó)新能源汽車(chē)逐漸步入了“瓶頸期”。據(jù)中汽協(xié)3月給出的數(shù)據(jù)顯示，2016年前兩個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.57萬(wàn)輛，相比2015年12月8.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量下降57.4%。

日前，2016年能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京舉辦，一場(chǎng)以“電能替代與電動(dòng)汽車(chē)”為主題的專(zhuān)題論壇在會(huì)議期間展開(kāi)。電動(dòng)汽車(chē)作為典型應(yīng)用場(chǎng)景，引來(lái)國(guó)內(nèi)外的車(chē)企、研究機(jī)構(gòu)、電網(wǎng)公司進(jìn)行了一場(chǎng)多元觀(guān)點(diǎn)碰撞。論壇期間，中國(guó)工程院院士、英國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉提出，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，需要做到“三好”：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式。

好的產(chǎn)品

一款好的產(chǎn)品，不能只有價(jià)格便宜。目前新能源汽車(chē)雖有各項(xiàng)優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不高，但電池的循環(huán)性能差，后期更換電池將提高維修成本，新能源汽車(chē)電池的續(xù)航里程依舊不能滿(mǎn)足消費(fèi)者長(zhǎng)途出行的需求，電池的安全性有待進(jìn)一步提高，同時(shí)起火、自燃等事故也令消費(fèi)者感到畏懼，充電時(shí)間長(zhǎng)依舊是消費(fèi)者很大的顧慮。