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【中國環(huán)保在線 原創(chuàng)視點】聚焦時事要聞，追蹤環(huán)保動態(tài)，關(guān)注現(xiàn)場，《環(huán)保視野》為您一網(wǎng)打盡每日新環(huán)?？煊崱?br />
新能源汽車，下一個產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。近年來，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特別是2015年國內(nèi)市場銷售超過30萬輛，占到新能源汽車總量的四分之一，中國躍居大市場國。
自從新能源汽車被提升到國家戰(zhàn)略，民間的造車熱情便被極大地激發(fā)出來，一大批新勢力在資本、地方政府和企業(yè)的助推下風(fēng)起云涌。按照有關(guān)部門提出的新能源車20%的增幅計算，2017年新能源汽車銷量將達到66萬輛，持續(xù)增長到2020年將達到114萬輛左右。截至目前，新能源汽車企業(yè)大體被業(yè)內(nèi)分為兩類，一類是依托強大的外部資本造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，另外一類是傳統(tǒng)造車企業(yè)的老汽車人造“新車”。
不管是傳統(tǒng)車企還是新晉互聯(lián)網(wǎng)造車公司，無一不在緊鑼密鼓地布局新能源市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，算上傳統(tǒng)車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達千億元，規(guī)劃產(chǎn)能近500萬輛。具體來看，包括一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城在內(nèi)的9家自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標就已接近400萬輛，投資總額高達800億元左右。不得不說，國內(nèi)新能源汽車的造車規(guī)模正以吹氣球般的速度急速增長。
另據(jù)人民網(wǎng)此前報道消息，從國家發(fā)改委項目批復(fù)看，12家車企累計投資247.72億元，規(guī)劃年產(chǎn)能累計69萬輛。不過，鑒于大產(chǎn)能一般會超出規(guī)劃產(chǎn)能20%—30%，12家車企大實際產(chǎn)能有望達到100萬輛。迄今，全國新注冊的新能源汽車企業(yè)不下200家，包括近期確定在建的產(chǎn)能已達到6000逾萬輛，其中僅2016年至2017年3月，中國新能源汽車新增項目近150個，總規(guī)劃產(chǎn)能已達到年均千萬輛。
如今造車新勢力為新能源投資再添一把火。兩年前隨著《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式印發(fā)，新能源汽車向非汽車領(lǐng)域投資者開啟了造車大門。自此，一場如火如荼的新能源造車運動掀開帷幕：來自經(jīng)濟觀察報報道消息稱，樂視汽車宣布在浙江湖州莫干山投資200億元建立汽車產(chǎn)業(yè)園，總產(chǎn)能達到50萬輛；車和家在江蘇常州投資50億元，打造30萬輛基地；FCM也宣布投資116億元在南京建30萬輛新能源汽車產(chǎn)能基地。
但即便互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)來頭更大，至今仍沒有過資質(zhì)這一關(guān)，因此暫時并不能真正進入造車領(lǐng)域。在眾多業(yè)界人士看來，與傳統(tǒng)車企或傳統(tǒng)車企孵化出的企業(yè)相比，從未有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)造車公司，短期內(nèi)達到新能源汽車正向開發(fā)、電池控制系統(tǒng)研發(fā)、企業(yè)試驗試制能力等要求并不現(xiàn)實，這也是迄今為止沒有一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司拿到資質(zhì)的真實原因。
同樣值得關(guān)注的是，與急遽增加的產(chǎn)能形成鮮明對比的是，隨著新能源汽車補貼逐年滑坡，未來幾年，能夠在中國新能源汽車領(lǐng)域攫取大額利潤的汽車企業(yè)將越來越少。對于投資者來說，整車制造需要更長的時間投入、更深的技術(shù)積累以及更高的資金要求。隨著政策的完善，前端制造也將迎來大洗牌。值此背景，如何，完善新能源汽車行業(yè)的整體生態(tài)圈成了“十三五”期間車企發(fā)展的必由之路。
在業(yè)界資深人士高立新看來，只有讓更多資本和企業(yè)參與進來，鼓勵創(chuàng)新各種技術(shù)路線和商業(yè)模式，才有可能把新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正做起來。簡單說，也就是從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)公司，兩路造車勢力已經(jīng)匯聚于新能源汽車，投資過熱無法避免，且只要風(fēng)向一天不改，這種熱就會持續(xù)一天。
以上就是今天的環(huán)保視野，感謝您的閱讀。東西南北，精彩放送，更多資訊我們明天再會。
