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補(bǔ)貼政策凸顯新風(fēng)向 新能源汽車駛?cè)胧袌鲵?qū)動模式

2017-11-21 09:01:05來源:中國環(huán)保在線 編輯:筱陽 關(guān)鍵詞:新能源汽車新能源設(shè)備可再生能源閱讀量:42145

導(dǎo)讀:近日,有媒體爆料稱,四部委已于近日對2018年新能源車補(bǔ)貼新政開會定調(diào),快有望本周發(fā)布。
  【中國環(huán)保在線 清潔能源】11月15日,新能源汽車補(bǔ)貼將在2018年提前退坡的消息,引發(fā)新能源汽車板塊大幅下跌。但眾多業(yè)界人士指出,資源整合在所難免,新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整,將提高行業(yè)門檻,有利于加速淘汰僵尸企業(yè)及經(jīng)營低效的企業(yè),促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

 

  補(bǔ)貼政策凸顯新風(fēng)向 新能源汽車駛?cè)胧袌鲵?qū)動模式
 
  2017年臨近尾聲,明年新能源汽車政策如何變化成為汽車行業(yè)人士關(guān)心的熱點。近日,有媒體爆料稱,四部委已于近日對2018年新能源車補(bǔ)貼新政開會定調(diào),快有望本周發(fā)布。但據(jù)中證網(wǎng)此前報道稱,接近工信部的相關(guān)人士表示,并未聽說近期將出臺補(bǔ)貼提前退坡的相關(guān)政策。
 
  根據(jù)此前發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼退坡政策,2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),將在2016年基礎(chǔ)上降低20%,2019年至2020年下調(diào)40%,2020年以后補(bǔ)貼政策正式退出。一位不愿具名的新能源企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,2018年的補(bǔ)貼如何調(diào)整還在討論中,退坡40%只是傳聞,終補(bǔ)貼方案很可能會與車輛和電池的性能掛鉤,分檔下調(diào)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。并主要從三個方面進(jìn)行調(diào)整:續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。
 
  目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確,政策方向也從普惠制轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)。從已發(fā)布的政策來看,無論是“雙積分制度”還是“燃油車停售時間表”,已明顯向著新能源乘用車領(lǐng)域傾斜。根據(jù)此前發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼退坡政策,2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),將在2016年基礎(chǔ)上降低20%,2019年至2020年下調(diào)40%,2020年以后補(bǔ)貼政策正式退出。
 
  這也直接引發(fā)了市場對新能源汽車“確定性”增長的擔(dān)憂,并傳導(dǎo)到了二級市場。據(jù)證券日報此前報道,長園集團(tuán)、鹽湖股份、先導(dǎo)智能、金龍汽車等股票紛紛跌停,宇通客車下跌7.19%,杉杉股份收盤跌9.08%,比亞迪下跌5.94%,億緯鋰能下跌7.66%,國軒高科、英搏爾跌幅逾6%。國金證券的分析認(rèn)為,2018年新能源汽車補(bǔ)貼即使退坡,對于行業(yè)負(fù)面的影響遠(yuǎn)不如2017年的退坡,有望強(qiáng)者恒強(qiáng)。
 
  實際上,新能源汽車發(fā)展正從政策引導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場引導(dǎo)。補(bǔ)貼退坡的初衷,主要是希望通過降低新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),并提高新能源汽車補(bǔ)貼的申請條件,從而倒逼新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)研發(fā)革新。長期而言,補(bǔ)貼退坡是大趨勢。同時,政策調(diào)整將淘汰掉一批單純依靠補(bǔ)貼為生的企業(yè),企業(yè)可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),降低成本生存并進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。
 
  補(bǔ)貼退坡時間及幅度未終確定,但新能源汽車發(fā)展向市場化過渡漸成趨勢。綜合目前各方情況來看,明年新能源補(bǔ)貼繼續(xù)退坡已經(jīng)是“鐵板釘釘”,但具體補(bǔ)貼如何調(diào)整尚在討論之中。對于新能源車企而言,新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制的引入,旨在逐漸減少車企在生產(chǎn)和推廣新能源汽車時對國家補(bǔ)貼政策的依賴,倒逼車企自主進(jìn)行新能源汽車的市場化推廣。
 
  而能夠堅持到底的新能源車企需要有三個條件:核心技術(shù)、適銷對路的產(chǎn)品、融資能力。在經(jīng)歷了一系列市場的淬煉之后,這些處在風(fēng)口浪尖上的自主品牌都明白,發(fā)展新能源汽車的必然性不止出于銷量的渴求,還有對于品牌溢價能力的追逐。政策調(diào)整只會淘汰掉一批靠補(bǔ)貼為生的邊緣企業(yè),企業(yè)則可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。
 
  中信證券對此則指出,2018年補(bǔ)貼退坡是大概率事件,實際的退坡幅度應(yīng)該還沒有終確定。對于一些來說,他們有一定的規(guī)模優(yōu)勢,本身在成本管控上,也比其他的一些企業(yè)更有優(yōu)勢。長期看,利好行業(yè)競爭格局,公司的核心競爭力將表現(xiàn)得更加突出,也就是上游擁有原材料資源的優(yōu)勢企業(yè),下游市占率高、擁有穩(wěn)定生產(chǎn)能力和客戶資源有望受益。
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