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推進鋼鐵超低排放 何文波委員:要啃技術(shù)中的“硬骨頭”

2020-05-30 13:18:42來源:環(huán)保在線整理 關(guān)鍵詞:鋼鐵超低排放工業(yè)廢氣脫硫脫硝閱讀量:45380

導讀:鋼鐵超低排放是2020年我國大氣污染防治的一個重點工作,目前鋼鐵超低排放改造已經(jīng)形成了技術(shù)體系。在此背景下,何文波委員提醒道保證超低排放改造的穩(wěn)步推進也要從企業(yè)訴求出發(fā)。
  鋼鐵行業(yè)煉焦和燒結(jié)產(chǎn)生的硫化物、氮氧化物和煙粉塵等廢氣相對來說較嚴重,再加上排放的污染物種類多、產(chǎn)污量較大等特點,在“到2020年底前,重點區(qū)域鋼企超低排放改造取得明顯進展,力爭60%左右產(chǎn)能完成改造”的目標推動下,今年大氣污染防治的一個重點就是推進鋼鐵行業(yè)超低排放工作。
 
  我國鋼鐵超低排放標準的粉塵顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放濃度等指標,其嚴格程度已超過主要發(fā)達國家,全國政協(xié)委員,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長、秘書長何文波在會議中表示。
 
  源頭減排、過程控制和末端治理是我國鋼鐵企業(yè)超低排放的治理手段,目前針對多個生產(chǎn)工序等已經(jīng)形成了技術(shù)體系。日前,中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會印發(fā)《鋼鐵企業(yè)超低排放改造技術(shù)指南》,在技術(shù)路線選擇、工程設(shè)計施工、設(shè)施運行管理等方面也為鋼鐵企業(yè)實施超低排放改造提供參考。
 
  雖然我國鋼鐵超低排放已經(jīng)取得了不錯的進展,超低排放改造技術(shù)有據(jù)可依,但推進清潔生產(chǎn)、打造綠色鋼廠是形成可持續(xù)鋼鐵超低排放的目標。要想實現(xiàn)這一點,何文波提醒道,保證超低排放改造的穩(wěn)步推進也要從企業(yè)訴求出發(fā)。
 
  一些地區(qū)層層加碼,將超低排放納入地方強制性標準,忽視超低排放改造的技術(shù)難度,鋼鐵企業(yè)進行所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)超低排放改造需要投入更高的成本。何文波估算噸鋼環(huán)保設(shè)施運行成本增加50 元以上,按全行業(yè)10億噸鋼產(chǎn)量測算,若全面實現(xiàn)超低排放,全行業(yè)相關(guān)技改投資將超過2000億元,每年要增加運行費用500億元以上。
 
  因此,何文波提議對于超低排放技術(shù)中難啃的“硬骨頭”,必須進行綠色制造技術(shù)協(xié)同集成創(chuàng)新、優(yōu)化完善,但這并非易事,需要政府、企業(yè)、科研單位和環(huán)保技術(shù)裝備公司等多方協(xié)力完成。
 
  同時,有業(yè)內(nèi)人士針對鋼鐵行業(yè)多污染物減排提出建議,業(yè)內(nèi)要積極研發(fā)全氫冶煉技術(shù)、高爐高比例球團(團)冶煉等新技術(shù);另外據(jù)了解,目前鋼鐵行業(yè)大氣污染治理已實現(xiàn)從“單工序”向“全流程”過渡,控制技術(shù)也已實現(xiàn)從“單一污染物控制”向“多污染物協(xié)同控制”的技術(shù)升級,因而要注重污染物計量合理化問題,可適當允許不同生產(chǎn)工序之間污染物等量或減量置換,污染物計量由“單工序獨立計量”向“全流程總量折算”過渡。
 
  為緩解鋼鐵企業(yè)超低排放高投入的壓力,何文波建議,建立有效的激勵機制,對真改、實改、有實效且經(jīng)評估監(jiān)測穩(wěn)定達到超低排放要求的企業(yè)給予更多激勵,并設(shè)立超低排放政府引導性專項資金及相關(guān)保障政策,對鋼鐵企業(yè)超低排放改造加大資金支持力度。除此之外,對評估監(jiān)測中弄虛作假、超標違法排放的企業(yè)依法嚴格處罰,確保企業(yè)實施超低排放改造有一個公平、公正的環(huán)境。
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