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最近好像總能看到鋼鐵廠的脫硫項目招標，安徽長江鋼鐵股份有限公司就在一天內占了3個——新區(qū)雙棒材加熱爐煙氣脫硫項目(EPC)總承包，老區(qū)高線、一軋棒材加熱爐煙氣脫硫項目(EPC)總承包，高爐熱風爐煙氣脫硫項目(EPC)總承包。
也有新的脫硫項目加入促低碳發(fā)展的陣營，如中新鋼鐵球團煙氣脫硫脫硝項目，采用了“球團前置高溫SCR脫硝+循環(huán)流化床半干法(CFB)煙氣脫硫”法；建龍高爐煤氣源頭純干法精脫硫項目，采用了催化氧化法的純干法脫硫技術，脫硫效率高達99%；廣西鋼鐵焦化廠1#煙囪煙道氣脫硫脫硝工程，廣西鋼鐵焦化廠1#煙囪煙道氣脫硫脫硝工程......
鋼鐵行業(yè)，在綠色低碳轉型的減排壓力下，或正加速撬動超低排放改造領域的市場空間。
說到鋼鐵煙氣脫硫，今年三部委聯(lián)合下發(fā)的《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》，以及四部門聯(lián)合下發(fā)的《高耗能行業(yè)重點領域節(jié)能降碳改造升級實施指南(2022年版)》必須再被點名。綠色技術推廣、先進工藝革新、節(jié)能減污降碳、智能數字化升級、循環(huán)低碳改造等等，均有跡可循，也進一步督促鋼鐵鋼業(yè)帶頭保障“雙碳”目標的達成。
作為典型的高耗能和高污染的“兩高”項目，鋼鐵行業(yè)是繼火電之后率先進行超低排放改造的非電領域，煙氣脫硫就是重點之一。
從以上項目中也能看出，鋼鐵行業(yè)的煙氣脫硫工藝體系基本成熟，但在“雙碳”背景下，僅達到超低排放標準只能說站在了及格線上。就比如說，很多工廠曾青睞于濕法脫硫工藝，尤其是石灰石-石膏法工藝，這種工藝就容易產生“白色煙羽”，對環(huán)境質量沒有直接影響，但會讓周邊居民造成誤解。
因此，針對所謂“有色煙羽”的治理政策和標準由此而生，相關行業(yè)也開始重視對有色煙羽的治理，其中最有效的途徑莫過于脫硫工藝的革新。
類似的需求直接或間接地催活了市場競爭熱情，目前煙氣脫硫的技術研究也在不斷突破瓶頸。
除了上述提到的，像武漢鋼鐵有限公司五燒結節(jié)能環(huán)保提升改造項目，采用“一級活性炭脫硫+SCR脫硝”，有效減少一級活性炭脫硫+SCR脫硝；廣西鋼鐵焦化廠1#煙囪煙道氣脫硫脫硝工程，采用“SDS脫硫+中低溫SCR脫硝+余熱回收”；方大九鋼西區(qū)燒結煙氣超低排放項目，采用“濕法脫硫經精除塵處理后的煙氣+低溫SCR脫硝”；萍安鋼鐵108m²燒結煙氣超低排放改造工程，采用“循環(huán)流化床脫硫除塵+中溫SCR脫硝”......
據說，華北理工大學還正式設立了鋼鐵碳中和學院，聚焦鋼鐵資源碳中和、鋼鐵能源碳中和、鋼鐵冶金全流程低碳工藝、鋼鐵行業(yè)碳負排技術創(chuàng)新、鋼鐵行業(yè)碳評估碳管理優(yōu)化5個研究方向。
都說兄弟齊心其利斷金，“政策+技術+市場”的三駕馬車同行，還能拉不動鋼鐵行業(yè)的綠色低碳轉型？
