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為了盡快在動(dòng)力電池上追趕上中韓等國家，日本也開始發(fā)力！
據(jù)國外媒體報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省指出，日本需要來自公共部門和私營(yíng)部門超過240億美元(約合1656.46億元人民幣)的投資，以發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池制造基地，用于電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域。
在人才儲(chǔ)備方面，該部門負(fù)責(zé)制定電池戰(zhàn)略的專家小組制定了一個(gè)目標(biāo)，即到2030年為電池制造以及整個(gè)供應(yīng)鏈培養(yǎng)和確保3萬名人才。預(yù)計(jì)在蓄電池領(lǐng)域，承擔(dān)工廠制造的技能人才需要1.8萬人，從事電池單元設(shè)計(jì)等的技術(shù)人才需要4000人。
該部門還表示，政府將加強(qiáng)對(duì)日本企業(yè)購買電池用礦以及相關(guān)礦山的支持，并加強(qiáng)與澳大利亞、非洲、南美等資源豐富國家和地區(qū)的合作。預(yù)計(jì)未來幾十年，鎳、鈷、鋰等電池原材料的需求將大幅增加。
今年4月，日本政府已經(jīng)制定了2030年電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，即到2030年，日本電池廠商的國內(nèi)產(chǎn)能將從目前的20GWh左右提高至150GWh，日本電池廠商的全球產(chǎn)能將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場(chǎng)份額將提高至20%。與此同時(shí)，該計(jì)劃還提出在2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的全面商業(yè)化。
日本政府預(yù)計(jì)，到2030年，要使電池年產(chǎn)量達(dá)到600GWh，原材料方面需要約38萬噸鋰、31萬噸鎳、6萬噸鈷、60萬噸石墨和5萬噸錳。
一直以來，中日韓企業(yè)占據(jù)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的主體地位。來自韓國咨詢機(jī)構(gòu)SNE Research的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP20的企業(yè)中，有15家中國企業(yè)，分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、多氟多、瑞浦能源、捷威動(dòng)力、塔菲爾、鵬輝能源、力神。
還有2家日本企業(yè)和3家韓國企業(yè)進(jìn)入1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP20企業(yè)名單，2家日本企業(yè)分別是松下和豐田子公司PEVE，3家韓國企業(yè)分別是LG新能源、SK On、三星SDI。
日本企業(yè)也不甘落后，豐田汽車8月31日發(fā)布聲明，宣布公司將在日本和美國投資高達(dá)7300億日元(約合361.7392億元人民幣)用于動(dòng)力電池項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年至2026年間開始生產(chǎn)電池，將其在日美的綜合產(chǎn)能提高至40GWh。
其中在日本，豐田將投資4000億日元(約合198.21億元人民幣)于豐田與松下合資電池公司Prime Planet Energy & Solutions(PPES)的姬路工廠以及豐田的工廠和財(cái)產(chǎn)；而在美國，將向豐田北卡羅來納州工廠(TBMNC)投資3250億日元(約合161.05億元人民幣)，提高電池產(chǎn)量。
值得注意的是，除了這些亞洲電池巨頭，歐美方面也在窮追不舍。
隨著電動(dòng)化加速，歐洲本土動(dòng)力電池發(fā)展迎來紅利期，預(yù)計(jì)2026年歐洲動(dòng)力電池需求超690GWh，近2021年總需求量的8倍。在旺盛的需求驅(qū)動(dòng)下，LG能源解決方案、三星SDI、SK On等韓系電池企業(yè)及寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力等中國企業(yè)紛紛加快在歐洲產(chǎn)能布局。
同時(shí)，包括瑞典Northvolt、法國ACC、英國Britishvolt、挪威FREYR在內(nèi)的歐洲本土企業(yè)正在快速崛起。不過，目前歐洲電池產(chǎn)業(yè)還面臨供應(yīng)鏈不成熟、礦產(chǎn)資源“先天不足”等挑戰(zhàn)，想要擺脫被動(dòng)力電池“卡脖子”的局面，歐洲本土企業(yè)仍有很多困難需要克服。
美國作為第三大汽車市場(chǎng)，匯集了特斯拉、Rivian、通用、福特等多家國際車企。為了加快電動(dòng)化進(jìn)程，吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池，美國政府出臺(tái)了多個(gè)優(yōu)惠政策，如今年5月2日，美國能源部宣布將從基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元(約合217.96億元人民幣)，用于投資新建、改造和擴(kuò)建與電動(dòng)汽車電池相關(guān)的設(shè)施。
市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，美國動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至1430GWh和4530GWh，年均增長(zhǎng)率將達(dá)63%。另據(jù)美國媒體援引美國能源部通報(bào)，到2025年，將有13個(gè)新的電池單元千兆工廠將在美國上線，這些工廠將迎來美國本土電池生產(chǎn)的新時(shí)代。
巨大的市場(chǎng)需求，吸引了多家企業(yè)到美國投資辦廠：本田和LG能源解決方案在近日共同宣布了一項(xiàng)合作協(xié)議，計(jì)劃于2022年內(nèi)在美國成立一家合資公司，生產(chǎn)專為純電動(dòng)車型使用的鋰離子動(dòng)力電池，這些電池將裝配于即將在北美市場(chǎng)推出的本田以及謳歌品牌的純電動(dòng)車型上。兩家公司計(jì)劃向合資電池工廠合計(jì)投資44億美元(約合人民幣303.49億元)，預(yù)計(jì)該工廠的每年能生產(chǎn)40GWh左右的軟包電池，如果按每個(gè)電池組100kWh的話，相當(dāng)于生產(chǎn)40萬個(gè)電池組。
有消息稱，LG能源解決方案、SK On和三星 SDI三家韓國電池公司到2025年總共將擁有12座投產(chǎn)的美國電池工廠。
《華爾街日?qǐng)?bào)》則援引知情人士的話報(bào)道稱，特斯拉的電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國再建一座電動(dòng)汽車電池工廠進(jìn)行談判，新工廠的成本大約為40億美元(約合人民幣275.90億元)。報(bào)道稱，松下正考慮將俄克拉荷馬州作為其新工廠的選址。今年7月，松下選擇堪薩斯州作為其美國電池廠的選址。
8月12日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，總投資不超過73.4億歐元(約合人民幣約508.23億元)。據(jù)悉，寧德時(shí)代擬以全資子公司寧德時(shí)代新能源科技(匈牙利)項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司將作為項(xiàng)目實(shí)施主體，規(guī)劃建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。
根據(jù)國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年全球電池需求將升至2.7太瓦時(shí)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為23%。電動(dòng)乘用車已成為拉動(dòng)鋰離子電池需求的最大驅(qū)動(dòng)力，在2021年全球鋰離子電池需求中的占比逾70%?？紤]到汽車市場(chǎng)的持續(xù)電動(dòng)化進(jìn)程以及電動(dòng)車平均續(xù)航里程增加，惠譽(yù)預(yù)計(jì)2030年該占比將達(dá)到85%。
種種跡象表明，全球動(dòng)力電池之爭(zhēng)正在升級(jí)，未來市場(chǎng)將如何發(fā)展，讓我們拭目以待！（注：原文有刪改）
原標(biāo)題：日本提出超1656億元投資目標(biāo) 全球動(dòng)力電池之爭(zhēng)升級(jí)
