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動力電池退役潮來臨 梯次利用成持續(xù)發(fā)展“關(guān)鍵詞”

2022-10-12 09:57:40來源:智能制造網(wǎng) 關(guān)鍵詞:電池回收鋰電池閱讀量:20481

導(dǎo)讀:動力電池是新能源汽車的重要部件,在整車成本中占有很大比重,如今國內(nèi)第一批新能源車型將從今年年底開始陸續(xù)迎來動力電池退役熱潮。如何處理這批廢舊動力電池,成為社會各界關(guān)注的話題。
  動力電池“退役潮”、新能源汽車保有量的持續(xù)增長使得動力電池回收提上了日程,工信部也提出下一步將從回收利用管理辦法、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、鼓勵商業(yè)試點(diǎn)創(chuàng)新以及行業(yè)規(guī)范管理四個方面,做好新能源汽車動力電池的回收利用工作。
 
  動力電池退役潮
 
  動力電池是新能源汽車的重要部件,在整車成本中占有很大比重,從動力電池使用壽命來看,動力鋰電池的使用年限一般為5—8年,有效壽命為4—6年。如今國內(nèi)第一批新能源車型將從今年年底開始陸續(xù)迎來動力電池退役熱潮。據(jù)估計,2025我國動力電池累計退役量將達(dá)到78萬噸,而需要回收和梯次利用的電池總量為125GW。
 
  在電池廠商不斷探索電池材料、提升電池能量比的同時,78萬噸的動力電池退役后的處理問題同樣不可忽視。動力電池含有鎳、鈷、錳等多種重金屬,其電解液中的六氟磷酸鋰易在空氣環(huán)境中水解,產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì),威脅環(huán)境安全。新能源汽車動力電池退役后,可能仍有20-70%不等的剩余容量,可降級用于儲能、備電等場景,實(shí)現(xiàn)余能最大化利用,像常見的手持小風(fēng)扇的很可能來源于退役電池。
 
  動力電池回收梯次利用
 
  針對動力電池的梯次利用,國家和地方也出臺了相應(yīng)的政策予以規(guī)范。2021年8月19日,工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》,明確將對廢舊動力蓄電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品,使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的動力電池梯次利用方案。
 
  另外,北京、江蘇、江西等省市提出了動力電池回收的政策目標(biāo),上海、浙江、天津等省市則提出了動力電池材料和技術(shù)突破的相關(guān)目標(biāo)。
 
  盡管政策方案頻出,動力電池行業(yè)仍然存在回收亂象。根據(jù)企查查的數(shù)據(jù),我國在業(yè)/存續(xù)的企業(yè)中經(jīng)營范圍包含動力電池回收的注冊資金2000萬元以上的企業(yè)共有3050家,而工信部公布的白名單企業(yè)僅有47家,由此看出,我國大部分動力鋰電池回收企業(yè)并不具備相應(yīng)的資質(zhì)。
 
  其實(shí)從2018年開始,國家就已經(jīng)在逐步增加認(rèn)證的回收企業(yè)數(shù)量,引導(dǎo)動力電池行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。2018年7月27日公布了首批5家符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》 的企業(yè)名單,2020年12月16日公布了第二批22家符合要求的企業(yè)名單,2021年11月23日公布了第三批20家符合要求的企業(yè)名單。可以看出,我國的動力電池回收行業(yè)正在逐步走向正軌。
 
  動力電池的回收有利于資源的循環(huán)利用,同時可以緩解原材料的供應(yīng)壓力,降低企業(yè)成本。作為一個新興行業(yè),其發(fā)展?jié)摿薮螅粌H可以創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位,還能有效帶動化工、倉儲等產(chǎn)業(yè)的崗位需求,對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境效益增長有著重要意義。
 
  原標(biāo)題:動力電池退役潮來臨 梯次利用成持續(xù)發(fā)展“關(guān)鍵詞”
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