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雖然近期碳酸鋰價格有所下跌，但市場對于鈉離子電池的關注度不減。種種跡象表明，鈉離子電池“上車”的腳步正在提速！
01 多家企業(yè)發(fā)布鈉離子電池領域新進展
2月22日，有消息稱多氟多鈉離子電池3月份將推向市場。對此，多氟多方回應稱，現(xiàn)在已有產(chǎn)品在客戶車上裝車測試。“合作方還不能講，簽有商業(yè)性保密協(xié)議。但是現(xiàn)在已經(jīng)有產(chǎn)品在客戶車上裝車測試了。電池生產(chǎn)出來需要實驗室數(shù)據(jù)，最重要的是裝車測試，車輛的匹配程度，還有冬標極寒、夏標極溫測試。如果這款車發(fā)布，是會開發(fā)布會的，我們會在發(fā)布會之后進行相應的公告。”多氟多工作人員表示。
多氟多此前透露，子公司焦作新能源已具備1GWh鈉電池的產(chǎn)能，子公司廣西寧福新能源規(guī)劃5GWh產(chǎn)能。此外，預計公司河南生產(chǎn)基地在2023年底建成1GWh/年的鈉離子電池產(chǎn)能。
同一天，維科技術在投資者互動平臺表示，公司鈉電項目于2022年開工建設，2023年6月底實現(xiàn)量產(chǎn)，但仍需考慮工藝成熟與穩(wěn)定及市場等因素；有對接意向客戶。
2月23日，在“第二屆全國鈉電池研討會”上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相。據(jù)悉，此次裝車試驗的思皓花仙子首次應用蜂窩電池技術的鈉離子電池包。該款車型續(xù)航里程為252km，電池容量為25kWh，快充充電時間為15-20分鐘。
同一天，中科海鈉還舉行新品發(fā)布會，推出了針對不同應用場景的NaCR32140-ME12圓柱電芯、NaCP50160118-ME80方形電芯及NaCP73174207-ME240方形電芯三款鈉離子電池電芯產(chǎn)品。
據(jù)中科海鈉總經(jīng)理李樹軍介紹，中科海鈉鈉離子電池產(chǎn)品以銅基層狀氧化物正極和煤基無定形碳負極為核心，基于材料體系特性，面向市場主流需求，首批推出三款電芯產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有長壽命、寬溫區(qū)、高功率等優(yōu)勢，可實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。中科海鈉正與多家行業(yè)頭部企業(yè)推進合作，此次推出的鈉離子電池產(chǎn)品將在兩輪車、乘用車、商用車、家庭及工商業(yè)儲能、規(guī)模儲能等領域得到廣泛應用。
公開資料顯示，中科海鈉是我國首家專注于鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術企業(yè)，去年11月29日，中科海鈉·阜陽全球首條GWh級鈉離子電池生產(chǎn)線產(chǎn)品下線儀式在安徽阜陽舉行，在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上邁出里程碑式的一步。
02 今年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年
據(jù)悉，鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理，主要通過鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現(xiàn)電荷轉移。和鋰離子電池相比，鈉離子電池在資源、安全性等方面具備優(yōu)勢。
東吳證券預計，2023年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，有望實現(xiàn)小批量出貨，2024年實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，規(guī)模有望達到30GWh。目前寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、華陽股份、傳藝科技、七彩化學、同興環(huán)保等企業(yè)都在積極布局鈉離子電池，進一步推動了鈉離子電池的研發(fā)及量產(chǎn)。
2021年7月29日，寧德時代正式向外界推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg。據(jù)悉，寧德時代下一代鈉離子電池能量密度將突破 200Wh/kg，已接近磷酸鐵鋰電池。該公司正致力于推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
今年1月，傳藝科技在接受機構調(diào)研時表示，預計公司2023年鈉電池實際出貨預期為2GWh-3GWh。公司設備陸續(xù)進入，預計在2月實現(xiàn)調(diào)通，在3月實現(xiàn)生產(chǎn)，公司預期達到92%良率，95%效率，但也存在一定波動性。同月，傳藝科技控股孫公司傳藝鈉電與德博新能源簽署開發(fā)合作協(xié)議，兩方將共同合作，開發(fā)性價比高的基于鈉離子電池的儲能系統(tǒng)。
近日，傳藝科技表示，公司鈉離子電池項目一期4.5GWh設備已經(jīng)進場安裝調(diào)試。根據(jù)其之前公告，該公司實施的鈉離子電池項目原計劃一期建設2GWh產(chǎn)能、二期建設8GWh產(chǎn)能。鑒于鈉離子電池產(chǎn)品市場空間大，需求旺盛，后將該項目二期部分規(guī)劃建設的產(chǎn)能前移，提升一期產(chǎn)能規(guī)劃至4.5GWh，項目二期產(chǎn)能建設規(guī)劃后續(xù)將視一期項目進展情況和市場需求情況具體制定。
道氏技術日前接受機構調(diào)研時表示，目前公司已與多家鈉離子正極材料客戶供貨。公司致力于開發(fā)高容量、高安全、低成本鈉離子電池正極材料前驅體技術，已成功開發(fā)全新鈉離子池正極材料前驅體體系。
03 鈉離子電池應用場景不斷拓寬
信達證券研報認為，2023年至2025年鈉離子電池有望迎來快速增長，預計鈉離子電池2025年在電化學儲能領域、電動兩輪車領域以及A00級電動車領域滲透率將分別達到15%、5%和10%，對應2025年鈉離子電池需求量將達到57.77吉瓦時。
光大證券指出，目前鈉離子電池仍然處于從0到1的過程中，應用場景有限，但是隨著技術的發(fā)展以及鋰價可能長期處于高位，鈉離子電池應用場景可能會逐漸擴大。在目前產(chǎn)業(yè)化進度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲/UPS/5G基站市場鈉電有望實現(xiàn)對磷酸電池和鉛酸電池的快速替代，大型儲能領域由于鈉離子電池循環(huán)壽命較短，體積能量密度較低，短期無法對磷酸鐵鋰電池形成強有力的沖擊。
寧德時代研究院副院長黃起森去年曾表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術，實現(xiàn)鈉鋰混搭，優(yōu)勢互補，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊。
孚能科技早前官宣，收到江鈴集團新能源“同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作”的通知，相關配置應用鈉離子電池的車型將于2023年上市銷售。
星恒電源2020年開始預研，穩(wěn)步推進鈉離子電池發(fā)展。2022年5月完成鈉離子電池裝車驗證，其續(xù)航總里程可達到50.43公里。并于今年1月12日發(fā)布了第一代鈉離子電池“超鈉F1”。根據(jù)該公司的市場推廣規(guī)劃，2023年將實現(xiàn)百萬級兩輪車供貨，同時將為A00級四輪車供貨。
研究機構EVTank預測，2023年年底，全行業(yè)將形成13.5GWh的鈉離子電池專用量產(chǎn)線產(chǎn)能；到2030年，鈉離子電池的實際出貨量或將達到347.0GWh。雖然前景被看好，但體積大、能量密度低等問題也是鈉離子電池需要改進的。
原標題：鈉離子電池加速“上車”！
