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日前，格林美股份有限公司(簡稱：格林美)發(fā)布關(guān)于“簽署構(gòu)建電池閉環(huán)回收項目合作諒解備忘錄”的公告，合作方包括梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司(下稱“奔馳”“寧德時代”“邦普”)。
合作內(nèi)容為：
奔馳將新能源汽車上退役的動力電池交由格林美及邦普處理后，回收其中的的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料。這些再生材料將用于寧德時代的供應(yīng)鏈，并用于生產(chǎn)奔馳所用的新電池，形成完整的電池回收與再生產(chǎn)循環(huán)體系。
公告顯示，此次四方合作的目標(biāo)是充分利用各自在電池制造與回收領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，推動奔馳新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，助力其《雄心 2039》可持續(xù)戰(zhàn)略實現(xiàn)。
通過備忘錄的簽署，各方將在電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的項目合作的意向達(dá)成一致，并將圍繞建立電池閉環(huán)回收展開進(jìn)一步討論。同時，借此契機(jī)，各方將圍繞電池回收技術(shù)與回收商業(yè)模式開展深入而廣泛的合作與探索。
眾所周知，新能源汽車是近兩年的大熱行業(yè)之一，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)攀升。2022年，產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率增至25.6%。
就在新車加速落地的同時，最早一批動力電池也陸續(xù)開始退役。機(jī)構(gòu)預(yù)測稱，到2025年我國退役動力電池累計將達(dá)到137.4GWh，回收量9萬噸，對應(yīng)市場可達(dá)千億規(guī)模。
事實上，這已不是格林美首次與車企合作。2023年初，格林美與東風(fēng)汽車旗下子公司嵐圖汽車科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，擬聯(lián)合雙方優(yōu)勢，圍繞在新能源汽車領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)，在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建動力電池全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈，根本消除動力電池對社會的污染，聯(lián)合實現(xiàn)從綠色報廢端到綠色產(chǎn)品端的定向循環(huán)。
“動力電池回收就相當(dāng)于開采一座千萬噸級/永不枯竭的鎳、鈷、鋰資源城市礦山。”格林美新材料武漢分公司回收總監(jiān)在2022視環(huán)會-秋季展的分享中表示，中國資源可以靠循環(huán)來進(jìn)行主流配置，尤其是動力電池。
格林美2022年業(yè)績預(yù)告顯示，其歸屬上市公司股東凈利潤預(yù)計實現(xiàn)盈利約12-14.77億元，同比增長30%-60%。格林美將其歸功于“新能源材料制造+城市礦山開采”雙軌驅(qū)動業(yè)務(wù)，其動力電池回收與梯級利用業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁，動力電池梯級利用產(chǎn)品全面進(jìn)入大規(guī)模的市場化與商用化階段。
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