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近兩年，新能源汽車的快速增長和擴張的需求，使得動力電池的生產(chǎn)量大大增加，同時也推動了電池回收行業(yè)的生態(tài)發(fā)展。而隨著報廢小高峰到來，電池回收行業(yè)也將進入爆發(fā)期，預(yù)計市場規(guī)模可達千億。面對這近在眼前的藍海，全球電池回收企業(yè)都坐不住了！
據(jù)外媒報道，美國電池回收企業(yè)Redwood Materials(下稱“Redwood”)正在進行融資談判，希望籌集7億美元的資金，用于在內(nèi)華達州建立首座大型工廠。如這筆交易順利完成，Redwood的估值將飆升至50億美元(當(dāng)前約合人民幣359.1億元)。
作為一家成立于2017年，正處于上升期的企業(yè)，Redwood致力于通過回收電池中的關(guān)鍵材料，重塑電動汽車供應(yīng)鏈，并降低電動汽車行業(yè)對采礦業(yè)的依賴。Redwood創(chuàng)始人與特斯拉頗有淵源，是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，并在其中擔(dān)任了15年首席技術(shù)官一職。目前，Redwood的業(yè)務(wù)模式主要有三種：電池回收、生產(chǎn)電池陽極銅箔和陰極材料，目標(biāo)是打通電池回收、原材料提取、供應(yīng)原料、生產(chǎn)新電池的鏈條，從而打造閉環(huán)電池供應(yīng)鏈。
值得一提的是，在2022年7月，Redwood高調(diào)宣布擴產(chǎn)計劃——擬斥資35億美元在內(nèi)華達州西北部建立一家電池材料工廠。相關(guān)公告顯示，Redwood在內(nèi)華達的工廠將使用新的和回收的原料(包括鋰、鎳和鈷等)，每年生產(chǎn)大約3.6萬噸超薄電池級銅箔，用作電池負(fù)極集流器，同時每年生產(chǎn)大約10萬噸正極活性材料。這些電極材料足以每年供應(yīng)超過100萬輛電動汽車。
而憑借著特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人名號與技術(shù)優(yōu)勢，Redwood已經(jīng)成功綁定多家電池企業(yè)和整車廠，包括大眾、豐田、福特等。
