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高源禹
企查查顯示，近日，蕪湖造船廠有限公司(簡(jiǎn)稱：蕪湖造船廠)發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團(tuán)有限公司退出股東序列，寧德時(shí)代旗下寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司等為新股東。此次股權(quán)變動(dòng)前，奇瑞控股在蕪湖造船廠中的持股比例為66.5557%。
與問(wèn)鼎投資一并新增入股的，還有蕪湖建設(shè)投資有限公司(18.42%)、梅州訓(xùn)源商品混凝土有限公司、蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司(17.01%)、青島鑫誠(chéng)海順新能源汽車(chē)合伙企業(yè)(8.07%)、蕪湖金斯曼企業(yè)管理合伙公司(4.05%)、青島五道口新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(3.3%)。
此次股權(quán)變動(dòng)后，蕪湖造船廠實(shí)際控股方為蕪湖市國(guó)資委，奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍通過(guò)個(gè)人控股公司持有船廠約17%股權(quán)，寧德時(shí)代通過(guò)子公司問(wèn)鼎投資持有蕪湖造船廠2.48%股份，為最小股東。
資料顯示，蕪湖造船廠前身是1900年創(chuàng)辦的福記恒機(jī)器廠，曾制造出中國(guó)第一艘木制魚(yú)雷快艇、中國(guó)第一艘海洋綜合調(diào)查船、中國(guó)第一艘2600P海洋石油平臺(tái)三用工作船等。公司目前主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及散貨船、液貨船、多用途船等。
寧德時(shí)代的船舶動(dòng)力電池布局
電池聯(lián)盟注意到，寧德時(shí)代很早就開(kāi)始進(jìn)軍船舶動(dòng)力電池市場(chǎng)。
2018年，福建省首艘電動(dòng)高端內(nèi)河游船“閩江之星”首航，采用的就是寧德時(shí)代大容量磷酸鐵鋰電芯；
2020年，中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州下水，搭載的是寧德時(shí)代的1.5MWh容量的磷酸鐵鋰電池；
2021年，使用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的國(guó)內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)交付；
2022年1月，搭載寧德時(shí)代7.5MWh船用動(dòng)力電池、全球電池容量最大的新能源純電動(dòng)船舶“長(zhǎng)江三峽1號(hào)”試航成功；
2022年底，寧德時(shí)代注冊(cè)成立了全資子公司寧德時(shí)代電船科技有限公司，主要業(yè)務(wù)方向是船用動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用；
今年6月16日，寧德時(shí)代與深圳市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將聚焦電動(dòng)船舶等重點(diǎn)領(lǐng)域，展開(kāi)全方位合作；
6月28日，查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，近日，寧德時(shí)代申請(qǐng)注冊(cè)多枚“時(shí)代電船”商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)涉及機(jī)械設(shè)備、材料加工、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。
據(jù)寧德時(shí)代方介紹，寧德時(shí)代的船用動(dòng)力電池技術(shù)，從電芯到系統(tǒng)層級(jí)，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。
還有哪些電池企業(yè)也投資該領(lǐng)域
電池聯(lián)盟注意到，國(guó)內(nèi)多家電池企業(yè)都在加速進(jìn)軍船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域。比亞迪近期還被爆出將豪擲50億元在廣東建造船廠的消息。據(jù)稱，該廠將主要生產(chǎn)鋼質(zhì)船舶和混合動(dòng)力船舶，并且在未來(lái)還會(huì)逐步拓展其他船舶產(chǎn)品線。
7月6日，廣船國(guó)際表示，公司目前正與比亞迪開(kāi)展船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作。消息稱，廣船國(guó)際目前手持汽車(chē)滾裝船訂單量全球第一，今年初承接2艘比亞迪汽車(chē)滾裝船訂單，并且與比亞迪成立工作組，共同研究將其電池產(chǎn)品應(yīng)用于電池混動(dòng)滾裝船。
此前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福與桂林市市長(zhǎng)會(huì)面時(shí)曾表示，希望雙方能在旅游輪船電動(dòng)化等方面開(kāi)展合作。
2月9日，楚能新能源獲中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可證書(shū)，進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域。2月14日，該公司與湖北港口集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源船舶、物流合作、綠色港口等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。
此外，作為最早進(jìn)入船舶領(lǐng)域的鋰電池廠家，早在2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池就獲得了中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國(guó)萊茵防爆認(rèn)證。純電動(dòng)游船“闊闊真公主號(hào)”、國(guó)內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號(hào)”、純電動(dòng)港作拖輪“云港電拖一號(hào)”、純電動(dòng)集裝箱船“國(guó)創(chuàng)號(hào)”搭載的均為億緯鋰能的動(dòng)力電池。
國(guó)軒高科于2019年12月收購(gòu)了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，將后者改組為上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司，開(kāi)始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域；2020年4月，上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司囊獲今年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單；2020年7月，國(guó)內(nèi)首款具備電池動(dòng)力的混合動(dòng)力休閑漁船——秦皇島36米電力推進(jìn)休閑漁船投入使用，國(guó)軒高科其量身打造深度集成高壓控制柜電池組磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)；2020年10月13日，中國(guó)船級(jí)社向國(guó)軒高科正式頒發(fā)了“磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)”型式認(rèn)可證書(shū)。
中創(chuàng)新航近年來(lái)持續(xù)為國(guó)內(nèi)外大型貨船、客貨滾裝船、河海作業(yè)船、游艇等提供大型儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，公司自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的零碳船舶儲(chǔ)能電源系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得挪威船級(jí)社DNV認(rèn)證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。我國(guó)首艘純電動(dòng)離岸雙體帆船——琺伊—逸動(dòng)42C新能源雙體帆船，就搭載了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品。
百億級(jí)市場(chǎng)空間
國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2022年)》預(yù)計(jì)，2026年，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量將達(dá)到11.2GWh。
EVTank還表示，未來(lái)岸電建設(shè)中增加儲(chǔ)能一體化設(shè)施也將極大的帶動(dòng)鋰離子電池的需求，屆時(shí)船舶電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預(yù)期。
為了鼓勵(lì)電動(dòng)船舶發(fā)展，無(wú)論是國(guó)家，還是地方省份，都發(fā)布了多個(gè)相關(guān)政策。
國(guó)家層面，2022年9月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》指出，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動(dòng)力船舶、加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。
地方層面，就在上個(gè)月，福建省工信廳等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)(2023—2025年)》，其中，在推動(dòng)電動(dòng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，提出支持船舶電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)研制與應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化箱式電池開(kāi)發(fā)，培育具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)船舶動(dòng)力電池及電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商；對(duì)電動(dòng)船舶電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)按交付電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)金額的20%給予補(bǔ)助(不含省示范項(xiàng)目)，單套系統(tǒng)補(bǔ)助最高200萬(wàn)元等。
在這之前，福建省印發(fā)的《福建省“十四五”生態(tài)省建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《2022年福建省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案》，對(duì)于如何發(fā)展電動(dòng)船舶電池提出了具體目標(biāo)。
3月8日，湖北省正式發(fā)布《湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范若干措施》，提到支持湖北省內(nèi)液化天然氣、電池等綠色動(dòng)力船舶和智能船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用和配套。
據(jù)悉，船用動(dòng)力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可證書(shū)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船級(jí)社(CCS)已向?qū)幍聲r(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等數(shù)30家以上電池企業(yè)發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書(shū)，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。
有專(zhuān)家表示，“船的壽命通常有20年，明顯長(zhǎng)于汽車(chē)，這對(duì)電池的性能也提出了更嚴(yán)格的要求。”針對(duì)船用動(dòng)力電池應(yīng)用場(chǎng)景，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。
雖然電動(dòng)船舶動(dòng)力電池行業(yè)具有很大的增長(zhǎng)潛力，但國(guó)海證券的報(bào)告指出，中國(guó)電動(dòng)船舶發(fā)展尚未觸及拐點(diǎn)，主要原因在于行業(yè)仍存在明顯痛點(diǎn)，其中核心是電動(dòng)船舶初始投資高、經(jīng)濟(jì)性不足，因此僅能夠在有局限的對(duì)經(jīng)濟(jì)性不敏感的場(chǎng)景開(kāi)展?jié)B透，市場(chǎng)規(guī)模有限。此外電動(dòng)船舶存在里程焦慮、基礎(chǔ)配套仍不完善亦放大該劣勢(shì)。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“政策護(hù)航”+“經(jīng)濟(jì)性提升”為主要路徑，有望進(jìn)一步提升電動(dòng)船舶市場(chǎng)需求。國(guó)家及地方層面的船舶電動(dòng)化政策支持為基礎(chǔ)，推動(dòng)示范先行，在適宜場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)加速替代，同時(shí)降低初始投資并開(kāi)展充換電配套，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，將有效提升市場(chǎng)需求、拓寬市場(chǎng)空間。
原標(biāo)題：寧德時(shí)代/比亞迪等積極布局 這一百億市場(chǎng)迎新風(fēng)口
