【中國環(huán)保在線 固廢處理】近年來，由廢舊輪胎引起的安全事故及污染問題屢見報(bào)端，由此對(duì)有黑色污染之稱的廢舊輪胎的去向也日漸成為了市民關(guān)注的焦點(diǎn)。面對(duì)與日俱增的廢舊輪胎和日益嚴(yán)峻的污染問題，日前業(yè)內(nèi)專家紛紛提出了寶貴的建議促進(jìn)我國廢舊輪胎綜合利用之路更順暢。

　　　　
　　產(chǎn)輪胎大國陷廢舊輪胎污染之殤
　　
　　隨著汽車的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多。有消息稱，我國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界，每年產(chǎn)生的廢輪胎也是多。
　　
　　2013年，中國機(jī)動(dòng)車保有量超過2.5億輛，汽車保有量達(dá)到1.4億輛。相關(guān)預(yù)計(jì)顯示，中國機(jī)動(dòng)車保有量2014年將超過2.55億輛，汽車保有量達(dá)到1.45億輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量會(huì)越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達(dá)到2.99億條，重量達(dá)到1080萬噸，并以每年約5%-6%的速度在增長。
　　
　　一方面是與日俱增龐大的輪胎產(chǎn)量數(shù)據(jù)，另一方面卻是令多地頭疼的廢舊輪胎安全事故及污染問題。在前不久就有消息稱，車頭起火引燃500條廢舊輪胎造就新疆昌吉大火；而在月前，廣西南寧也爆出輪胎廠起火事件；更早前，廢舊輪胎在福建也“闖禍了”，據(jù)報(bào)道，福建廢舊輪胎堆垛起火，火勢(shì)猛烈威脅到周邊一干廠房……
　　
　　事實(shí)上，近年來，由廢舊輪胎引發(fā)的安全事故屢見報(bào)端，廢舊輪胎長期大量堆積，極易引起火災(zāi)，并造成二次污染。順藤摸瓜，位居輪胎保有量世界前列的中國，廢舊輪胎存在的隱患不言而喻，科學(xué)有效處置廢舊輪胎成了近年業(yè)內(nèi)熱門探討的命題。
　　
　　六大建議直指行業(yè)常態(tài)化
　　
　　廢舊輪胎綜合利用嚷嚷多年，但整個(gè)行業(yè)仍處在散亂差的狀態(tài)徘徊已是業(yè)內(nèi)公開的秘密，廢舊輪胎回收亂象幾近愁煞各地管理者。就此，日前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)秘書長曹慶鑫表示，改變廢舊輪胎回收行業(yè)亂象現(xiàn)狀仍需多方努力，并對(duì)廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了六大建議。
　　
　　曹慶鑫在廢舊輪胎綜合利用行業(yè)已有8年，算是資深行家了。他建議：參照發(fā)達(dá)國家的做法，建立廢橡膠、廢舊輪胎處理補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)廢橡膠、廢舊輪胎處理企業(yè)給予相應(yīng)補(bǔ)貼；鼓勵(lì)橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其產(chǎn)生的廢橡膠進(jìn)行回收和利用；鼓勵(lì)橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)膠粉、再生橡膠的研究與應(yīng)用；鼓勵(lì)廢橡膠綜合利用企業(yè)加大對(duì)清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研發(fā)的投入；鼓勵(lì)廢橡膠綜合利用企業(yè)加大再生橡膠的延伸產(chǎn)品研發(fā)；鼓勵(lì)廢橡膠綜合利用企業(yè)出口膠粉和再生橡膠。
　　
　　“這些年來，我一直在呼吁，淘汰‘小三件’，淘汰煤焦油，都是為了這個(gè)行業(yè)能走上可持續(xù)健康發(fā)展的道路。”曹慶鑫表示，到現(xiàn)在為止，有關(guān)部門還沒有意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性。“我們同發(fā)達(dá)國家的行業(yè)差距，就體現(xiàn)在國家政策和行業(yè)利益驅(qū)動(dòng)上。”
　　
　　那么，發(fā)達(dá)國家在廢舊輪胎的整治上的具體借鑒之處體現(xiàn)在哪？
　　
　　國外廢舊輪胎去哪了？
　　
　　20世紀(jì)80年代末期，歐美主要工業(yè)國家均已停止通用型再生膠的生產(chǎn)，進(jìn)入硫化橡膠粉直接利用階段。有專家建議，我國可借鑒發(fā)達(dá)國家的輪胎翻新技術(shù)。
　　
　　預(yù)硫化翻新技術(shù)是將預(yù)先經(jīng)過高溫硫化而成的花紋胎面膠，粘在經(jīng)過磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞上，套上具有伸縮性的耐熱膠套，置入溫度在100℃以上的硫化室內(nèi)進(jìn)一步硫化翻新。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數(shù)，使輪胎的行駛里程更長，平衡性更好，使用也更加安全。翻新胎可以按照新胎同樣的速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。
　　
　　除了輪胎翻新外，該專家還建議，我國還應(yīng)借鑒國外處置廢舊輪胎的綜合利用途徑。
　　
　　一是廢舊輪胎作燃料。在美國、日本及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等都用廢舊輪胎作燃料，其效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。
　　
　　二是廢舊輪胎原形改制。美國每年產(chǎn)生廢舊輪胎2.5億條，通過原形改制可使其中的500萬~600萬條廢舊輪胎變廢為寶?？梢詫U舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時(shí)加固路面等。從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。
　　
　　三是使用廢舊輪胎建成綠色消音墻。在法國，技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對(duì)稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板，這就建成了綠色消音墻，并且，其吸音效果。
　　
　　四是采取電磁沖擊法實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎再利用。烏克蘭科學(xué)家研制的電磁沖擊法是利用電磁場(chǎng)的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場(chǎng)，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。另外，運(yùn)用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。
　　
　　此外，發(fā)達(dá)國家對(duì)于廢舊輪胎的回收利用還給予財(cái)政上的優(yōu)惠與補(bǔ)貼。首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，并由固定的廢舊輪胎收購商直接提供。其次，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給予相應(yīng)補(bǔ)貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制，企業(yè)由此可獲得正常經(jīng)營的利潤空間，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。
　　
　　“他山之石可以攻玉”，作為備受廢舊輪胎污染的中國，借鑒國外廢舊輪胎整治的成功案例，為我所用，對(duì)我國的環(huán)境整治有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。