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  環(huán)保設(shè)施

停車(chē)棚

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溫州振奉歐派膜結(jié)構(gòu)工程有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：經(jīng)銷(xiāo)商

商鋪產(chǎn)品：32條

所在地區(qū)：浙江溫州市

聯(lián)系人：陶玉坤（經(jīng)理）

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公司動(dòng)態(tài)

杭州低碳生活，膜結(jié)構(gòu)停車(chē)棚

閱讀：658發(fā)布時(shí)間：2013-4-11

　　2007年，“綠色出行”開(kāi)端遭到杭州市民關(guān)注。這一年，杭州舉行公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)，倡導(dǎo)綠色出行，取得普遍好評(píng)。
　　
　　2008年5月，杭州又在全國(guó)運(yùn)轉(zhuǎn)公共自行車(chē)停車(chē)棚系統(tǒng)，將自行車(chē)歸入公共交通范疇，企圖讓慢行交通與公共交通“無(wú)縫對(duì)接”，破解交通末端“zui后一公里”難題。
　　
　　漸漸地，一輛輛橘紅色的小車(chē)進(jìn)入了杭州人的生活。它們停在公交車(chē)站邊，停在小區(qū)門(mén)口，停在單位的門(mén)口，停在每一個(gè)景點(diǎn)旁邊，逐步地改動(dòng)了這座城市里人們的出行方式。
　　
　　公共自行車(chē)效果“出乎意料”
　　
　　環(huán)保便利，推進(jìn)杭州“低碳城市”建立。從公共自行車(chē)推出后運(yùn)用的狀況來(lái)看，公共自行車(chē)作為綠色環(huán)保的交通出行方式，處理的遠(yuǎn)不是“zui后一公里”，而是成了杭州人短途出行的主力軍。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上個(gè)月公共自行車(chē)的日均租用已打破20萬(wàn)人次，zui高日租用量32萬(wàn)人次，每輛自行車(chē)日均租用超越5次。在街頭巷尾，公共自行車(chē)憑仗靈敏快捷又有益安康的優(yōu)勢(shì)，不只深受市民和游客喜愛(ài)，更成了一道活動(dòng)的紅色景色線。
　　
　　整個(gè)自行車(chē)系統(tǒng)在推進(jìn)節(jié)能減排上效果也是非常顯著。據(jù)初步測(cè)算，目前公共自行車(chē)均勻租用時(shí)間約為0.56小時(shí)，每次出行里程按2公里計(jì)，全年CO2減排量可達(dá)34500噸。
　　
　　目前，公共自行車(chē)效勞點(diǎn)到達(dá)2416個(gè)，自行車(chē)6.06萬(wàn)輛，主城區(qū)均勻300米左右就有一個(gè)租車(chē)點(diǎn)。同時(shí)，系統(tǒng)還在不時(shí)擴(kuò)張中，市公共自行車(chē)交通效勞開(kāi)展有限公司擔(dān)任人引見(jiàn)，今年下半年將新建300個(gè)效勞點(diǎn)，增加5000輛自行車(chē)；方案到2015年，效勞點(diǎn)到達(dá)3500個(gè)，自行車(chē)到達(dá)9萬(wàn)輛。
　　
　　杭州公共自行車(chē)交通系統(tǒng)已成為杭州市打造低碳城市的重要手腕，它不只改動(dòng)了廣闊市民的出行方式，也改動(dòng)了整個(gè)城市的開(kāi)展形式。
　　
　　效勞布點(diǎn)盤(pán)繞市民日常生活
　　
　　依據(jù)調(diào)查，杭州公共自行車(chē)的主要運(yùn)用者是常住在此的市民和打工者，租車(chē)都發(fā)作在工作日的早晚，租用量占全天租用量的近一半。
　　
　　晚時(shí)，記者來(lái)到大關(guān)公交站，這里是6條公交線路的終點(diǎn)站，四周居民小區(qū)密布。公交站里設(shè)有一個(gè)公共自行車(chē)效勞點(diǎn)，記者發(fā)如今10分鐘內(nèi)，共有23人借車(chē)，7人還車(chē)。借車(chē)人中，大局部是下班回家的。還車(chē)人中，清一色是左近小區(qū)的住戶，有的買(mǎi)菜回來(lái)，有的接孩子回到家。
　　
　　有關(guān)擔(dān)任人引見(jiàn)，在效勞點(diǎn)布點(diǎn)上，公共自行車(chē)采用的是“四分離一公示”方式，四分離指*、*、公交和街道社區(qū)四部門(mén)共同選點(diǎn)，一公示是指根本選定的效勞點(diǎn)需在杭州各大媒體公示7天，無(wú)異議才干施工。這樣選出來(lái)的效勞點(diǎn)，絕大多數(shù)盤(pán)繞市民日常生活展開(kāi)。現(xiàn)有2416個(gè)效勞點(diǎn)中，公交車(chē)站左近的占41.2%，住宅區(qū)31.9%，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5.8%，學(xué)校、醫(yī)院2.4%。
　　
　　此外，經(jīng)過(guò)在租車(chē)點(diǎn)應(yīng)用“多媒體信息查詢(xún)系統(tǒng)”，市民可實(shí)時(shí)查看停車(chē)位空余狀況，還能搜索其他各種交通訊息和便民效勞信息，大大進(jìn)步了出行效率。
　　
　　財(cái)政投入確保租車(chē)根本零收費(fèi)
　　
　　對(duì)公共自行車(chē)的運(yùn)用者來(lái)說(shuō)，公益性質(zhì)意味著低收費(fèi)乃至零收費(fèi)。事實(shí)上，市民可用市民卡借還自行車(chē)，沒(méi)有市民卡的打工者或游客則能夠在效勞點(diǎn)辦一張Z卡，300元押金，無(wú)工本費(fèi)。租用費(fèi)上，一輛公共自行車(chē)租用時(shí)間少于1小時(shí)，免費(fèi)；超越1小時(shí)但少于2小時(shí)，收費(fèi)1元；超越2小時(shí)但少于3小時(shí)，收費(fèi)2元；3小時(shí)以上，每小時(shí)收費(fèi)3元。統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，9成以上公共自行車(chē)單次租用都在1小時(shí)以?xún)?nèi)，屬于免費(fèi)運(yùn)用。
　　
　　杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)由市公共交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，公交集團(tuán)又特地成立杭州市公共自行車(chē)交通效勞開(kāi)展有限公司，詳細(xì)擔(dān)任運(yùn)營(yíng)。該公司擔(dān)任人引見(jiàn)，運(yùn)營(yíng)階段的本錢(qián)隨著效勞點(diǎn)不時(shí)增加，每年都在變化，估計(jì)今年將超越6000萬(wàn)元。收入方面，今年效勞點(diǎn)停車(chē)棚及自行車(chē)車(chē)身的廣告運(yùn)營(yíng)權(quán)拍賣(mài)取得2800萬(wàn)元，加上效勞亭出租等一系列商業(yè)開(kāi)發(fā)，杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)有望收支均衡。

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