自從“深呼吸”這個詞在今年兩會上走紅后，很多地方都以此為賣點，吸引游客紛至沓來。深呼吸這個zui基本的需求，倒成了現(xiàn)在老百姓zui幸福的追求，很值得我們深思。這一意義下，控制霧霾天氣，應該在認識和行動兩個層面得到落實?？刂旗F霾不只限車一種選擇。求真務實，多管齊下，在不遠的未來，“深呼吸”并不是夢。
      北京霧霾天氣污染日益嚴重，而造成霧霾的一個重要污染源就是汽車尾氣。據(jù)東莞環(huán)保工程專家了解北京*發(fā)布的清潔空氣行動計劃重點任務分解提出，到2017年年底，機動車保有量控制在600萬輛內(nèi)。這意味著機動車搖號指標，在現(xiàn)在的基礎上，每月或?qū)p少萬輛。而構(gòu)成霧霾天氣的原因很復雜。但在這其中，汽車尾氣是一個重要因素。如果這一塊得到控制，效果可想而知。但要看到，控制霧霾不只限車一種選擇。如果僅僅把控制霧霾等同于控制車輛，那則顯然把問題簡單化了。
       單拿控制尾氣來說，起碼也有三種選擇，分別是控制車輛、提升汽油質(zhì)量、推進新能源汽車。控制車輛自不必言，拿提升汽油質(zhì)量來說，也需要付出很大的努力。汽油質(zhì)量直接關系尾氣排放，此前輿論對國內(nèi)汽油標準過低，一直詬病不已。再拿新能源汽車來說，如果現(xiàn)行車輛大量改造成新能源，可想而知，尾氣排放會應聲而降。一方面尾氣排放人人喊打，另一方面新能源汽車步履維艱，這是一個讓人費解的現(xiàn)象。既然已經(jīng)形成了控制霧霾的共識，已經(jīng)下了清潔空氣的決心，那就應該下更大的力氣，用在推廣新能源汽車上。影響新能源汽車推廣的一個zui大障礙，就是充電樁建設。許多人不是不想買新能源汽車，但有車沒處充電，卻是一個大問題。
       需要指出的是，推廣新能源汽車不僅有利于減少尾氣排放，而且有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在政府對新興產(chǎn)業(yè)有很多扶持，對新興產(chǎn)業(yè)zui大的扶持，不是給資金而是給市場。解決了充電樁問題，也就打開了市場，我們在新能源汽車建設上，就可能成為世界者而不是追隨者。
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